ZINKANODE 55125-87E01

Funktion und technischer Kontext

Diese Zink-Opferanode fungiert als galvanische Abschirmung im kathodischen Schutzsystem des Außenbordmotors und zieht elektrolytische Korrosion an, die andernfalls zunehmend die unter Wasser liegenden Metallkomponenten der Antriebsbaugruppe angreifen würde. Seine Funktion innerhalb des galvanischen Kreislaufs besteht darin, kontrolliert zu oxidieren und kritische Oberflächen wie Motorfuß, Getriebegehäuse, Heckwelle oder Propeller vor elektrochemischen Angriffen durch Eintauchen in Salz- oder Brackwasser zu schützen. Zink ist aufgrund seines elektrochemischen Potenzials das ideale Material für diese Art von Installation und gewährleistet einen wirksamen Schutz, ohne den Betrieb des Motors zu beeinträchtigen. Ohne eine Anode unter optimalen Bedingungen schreitet die galvanische Korrosion auf den Aluminiumlegierungen und dem Stahl des Blocks lautlos voran und kann möglicherweise irreversible strukturelle Schäden am Motorfuß oder an Getriebekomponenten verursachen.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Das eindeutige Zeichen dafür, dass die Anode ausgetauscht werden muss, ist, wenn sie mehr als 50 % ihrer Masse verbraucht hat, eine übermäßig erodierte oder unregelmäßige Oberfläche aufweist oder sich teilweise von ihrer Befestigungshalterung gelöst hat. Es wird empfohlen, die Anode zu Beginn jeder Seesaison zu überprüfen und sie präventiv nach 200–300 Stunden Fahrt auszutauschen, oder früher, wenn das Boot normalerweise in Gewässern mit hoher Leitfähigkeit fährt. Wird der Austausch verschoben, bis die Anode vollständig erschöpft ist, sind die Metallkomponenten des Motors galvanischer Korrosion ausgesetzt, was zu kostspieligen Ausfällen an Elementen wie dem Motorfuß oder der Getriebewelle führen kann.

Kompatible Johnson/Evinrude-Motoren