ANODO SUZUKI 75-85 HP
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ANODE DE ZINC 55125-87E01

CM55125-95500
11,54 €
TTC
Protection cathodique pour moteurs hors-bord Suzuki DF40, DF50, DF60, DF70 et Johnson/Evinrude E25, E40, J40, J50, entre autres. L'anode sacrificielle en zinc s'oxyde de manière contrôlée pour protéger la base du moteur, la transmission et l'arbre de queue contre la corrosion galvanique dans l'eau salée ou saumâtre. Remplacez lorsque l'usure dépasse 50 % ou à chaque saison.
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La description

Fonction et contexte technique

Cette anode sacrificielle en zinc agit comme un bouclier galvanique dans le système de protection cathodique du moteur hors-bord, attirant la corrosion électrolytique qui autrement attaquerait progressivement les composants métalliques immergés de l'ensemble de propulsion. Sa fonction au sein du circuit galvanique est d'oxyder de manière contrôlée, en protégeant les surfaces critiques telles que le pied du moteur, le carter de transmission, l'arbre de queue ou l'hélice contre les attaques électrochimiques provoquées par l'immersion dans l'eau salée ou saumâtre. Le zinc est le matériau idéal pour ce type d'installation grâce à son potentiel électrochimique, qui garantit une protection efficace sans gêner le fonctionnement du moteur. Sans anode dans des conditions optimales, la corrosion galvanique avance silencieusement sur les alliages d'aluminium et l'acier du bloc, provoquant potentiellement des dommages structurels irréversibles sur le pied moteur ou les composants de la transmission.

Quand remplacer cette pièce ?

Le signe sans équivoque que l'anode doit être remplacée est lorsqu'elle a consommé plus de 50 % de sa masse, présente une surface excessivement érodée ou irrégulière, ou s'est partiellement détachée de son support de fixation. Il est recommandé d'inspecter l'anode au début de chaque saison nautique et de la changer préventivement après 200-300 heures de navigation, ou plus tôt si le bateau évolue habituellement dans des eaux à forte conductivité. Reporter le remplacement jusqu'à ce que l'anode soit complètement épuisée expose les composants métalliques du moteur à la corrosion galvanique, ce qui peut entraîner des pannes coûteuses sur des éléments tels que le pied du moteur ou l'arbre de transmission.

Moteurs Johnson/Evinrude compatibles

SérieModèles
BJ40BJ40PL4SDR, BJ40PL4SOC, BJ40PL4SRS
BJ50BJ50PL4SDR, BJ50PL4SOC, BJ50PL4SRS
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E40E40PL4EES 1999, E40PL4SIR 4-Stroke, Elec Start, TNT, 20 IN. shaft 2001, E40PL4SSC 4-Stroke, Elec Start, TNT, 20 IN. shaft 2000
E50E50PL4EES 1999, E50PL4SIR 4-Stroke, Elec Start, TNT, 20 IN. shaft 2001, E50PL4SSC 4-Stroke, Elec Start, TNT, 20 IN. shaft 2000
E100E100WMLCDR 1986, E100WMLCOC 1985, E100WTLCDR 1986, E100WTLCOC 1985, E100WTXCDR 1986
J40J40PL4SDE, J40PL4SNF 4-Stroke, Remote, White, 20 in. shaft, Power Trim&Tilt 2002, J40PL4SOB, J40PL4SRM, J40PL4STC
J50J50PL4SDE, J50PL4SNF 4-Stroke, Remote, White, 20 in. shaft, Power Trim&Tilt 2002, J50PL4SOB, J50PL4SRM, J50PL4STC
J100J100WMLCDR 1986, J100WMLCOC 1985, J100WTLCDR 1986, J100WTLCOC 1985, J100WTXCDR 1986

 

Motores Suzuki Compatibles▾
ModeloAños
DF401999 – 2013
DF40A2011 – 2022
DF40AQH2024
DF501999 – 2013
DF50A2011 – 2023
DF50AT2024
DF50AVT2024
DF601998 – 2013
DF60A2010 – 2023
DF60AQH2024
DF701998 – 2013
DT1001990 – 2000
DT401978 – 2011
DT501984 – 1999
DT551985 – 1998
DT601994 – 2000
DT651985 – 1999
DT751986
DT75MQ1988 – 1994
DT75T1988 – 1994
DT75TC1988 – 1998
DT851986
DT85MQ1995 – 1996
DT85QH1997 – 2000
DT85T1988 – 2000
DT85TC1988 – 2000
DT901994 – 2000

 

Referencias equivalentes de fabricante▾
Fabricant/MarqueRéférence/Part Number
OMC5031536, 55125
Suzuki55125-87E01 ✓ (actual), 55125-94400 ✓ (actual), 55125-95301 ✓ (actual), 55125-95500 ✓ (actual)

Détails du produit

CM55125-95500

Références spécifiques

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