Hélice Inox HR TITAN 3 13,9x21 Direita SOL3451-139-21

Função e contexto técnico

A hélice HR Titan de três pás em aço inoxidável, com diâmetro de 13,9 polegadas e passo 21 e rotação para a direita, constitui o elemento final da cadeia de propulsão: converte o torque rotacional do eixo de transmissão em impulso dinâmico na água. Ao contrário das hélices de liga de alumínio, a rigidez estrutural do aço inoxidável de alta resistência reduz ao mínimo a flexão das pás sob carga, o que se traduz numa transmissão de potência mais eficiente e numa resposta de aceleração mais direta, especialmente perceptível em manobras de planeamento e navegação a plena carga. O passo 21 determina o avanço teórico por rotação, parâmetro crítico para que o trem de força funcione dentro de sua faixa ideal de RPM: um passo inadequado causa sobrecarga mecânica ou excesso de velocidade, ambas situações prejudiciais à vida útil do motor e dos componentes da transmissão. A rotação para a direita torna-o adequado para configurações padrão de motor único com trem de força convencional, cobrindo uma ampla gama de motores fora de borda de quatro tempos de diferentes fabricantes.

Quando substituir esta peça?

Os sintomas mais comuns que indicam que a hélice atingiu o fim de sua vida útil são vibrações anormais perceptíveis no painel de popa e no controle do acelerador, perda de velocidade máxima sem causa aparente no motor e cavitação persistente que não é corrigida pelo ajuste do trim. Lâminas com cortes, dobras ou erosão superficial causada por impactos com objetos submersos desequilibram o conjunto rotativo, gerando cargas cíclicas que aceleram a deterioração das vedações do eixo e dos mancais da caixa de engrenagens; Qualquer dano estrutural visível requer substituição imediata sem esperar pela manutenção sazonal. Recomenda-se inspecionar visualmente a caçamba e as pás ao retirar o barco da água, no início e no final de cada temporada, e imediatamente após qualquer impacto com fundos ou objetos submersos: intervir preventivamente ao primeiro sinal de dano evita quebras de transmissão de custo muito mais elevado em mar aberto.

Motores Johnson/Evinrude compatíveis