Funzione e contesto tecnico

Il turbocompressore è il componente incaricato di aumentare la pressione dell'aria aspirata che entra nei cilindri, consentendo al motore di bruciare una maggiore quantità di carburante per ciclo e sviluppare così una potenza notevolmente superiore a quella che otterrebbe con l'aspirazione naturale. Funziona all'interno del sistema di aspirazione e scarico: la turbina è azionata dai gas di scarico, che a loro volta azionano il compressore per forzare l'aria pressurizzata nel collettore di aspirazione. Nei motori industriali e marini della gamma Volvo Penta TAD e TAMD, il turbo è un elemento critico per il mantenimento delle prestazioni, della coppia e del rispetto delle normative sulle emissioni; Il suo deterioramento influisce direttamente sulla risposta del motore, sul consumo di carburante e, in casi gravi, può causare danni interni per mancanza di lubrificazione o ingresso di olio nella camera di combustione. Questo turbocompressore, prodotto da SLP (Swedish Lorry Parts), specialista svedese in componenti per motori Volvo Penta, offre le stesse caratteristiche della parte standard con riferimento di catalogo 1676199.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni di un turbocompressore in cattive condizioni sono: fumo bluastro o nero dallo scarico, notevole perdita di potenza e coppia, forte rumore metallico o sibilo anomalo proveniente dal turbo, consumo eccessivo di olio o presenza di olio nell'intercooler e nei condotti di aspirazione. Nei motori marini a servizio continuo e ad alto carico come quelli della serie TAD e TAMD, si consiglia di ispezionare il turbo ad ogni controllo stagionale, controllando il gioco assiale e radiale dell'albero, lo stato delle guarnizioni ed il gioco delle pale; La sostituzione preventiva ai primi segni di usura previene guasti secondari ad alto costo, come rigature del cilindro o guasti ai cuscinetti principali dovuti alla contaminazione dell'olio.