RETEN ACEITE SUZUKI

Funzione e contesto tecnico

Il paraolio fa parte del sistema di lubrificazione del motore fuoribordo e funge da tenuta stagna che impedisce perdite di olio tra le parti rotanti e la carcassa del motore. La sua missione è trattenere il lubrificante all'interno del circuito di lubrificazione impedendo l'ingresso di acqua salata, sporco e contaminanti esterni che potrebbero degradare l'olio e danneggiare i componenti interni. Quando questa guarnizione si deteriora, l'olio può fuoriuscire in zone indesiderate del motore o, al contrario, consentire l'ingresso di acqua nel sistema di lubrificazione, il che provoca una progressiva perdita di pressione dell'olio, un'usura accelerata dei cuscinetti e dell'albero motore e, in casi gravi, gravi guasti che compromettono il funzionamento del gruppo motore. Nei motori ad alta potenza come quelli della gamma DF300 e DF350 di Suzuki Marine, mantenere la tenuta del sistema di lubrificazione è particolarmente critico dati gli elevati regimi di lavoro e le richieste di prestazioni.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni di un paraolio in cattive condizioni sono la comparsa di macchie o tracce di olio nella zona di tenuta, un progressivo abbassamento del livello dell'olio senza causa apparente, oppure la presenza di emulsione (olio dall'aspetto lattiginoso) che indica contaminazione con acqua. Si consiglia di verificare lo stato dei paraoli durante ogni manutenzione stagionale o ogniqualvolta si intervenga sulla zona di tenuta del motore; Nei motori con molte ore di navigazione, la sostituzione preventiva è una pratica comune tra i meccanici navali. La sostituzione della guarnizione prima che si rompa completamente evita riparazioni importanti e garantisce l'affidabilità del motore ad ogni uscita in mare.