Candela NGK BR7HS-10 NGKBR7HS-10

Funzione e contesto tecnico

La candela NGK BR7HS-10 opera al centro del sistema di accensione, agendo come l'elemento che trasforma l'energia elettrica ad alta tensione nella scintilla che avvia la combustione della miscela aria-benzina nella camera del cilindro. La sua posizione a diretto contatto con i gas di combustione lo espone continuamente a cicli estremi di temperatura e pressione, oltre a umidità, salsedine e agenti corrosivi tipici dell'ambiente marino. Il grado termico di questo riferimento - studiato per evacuare il calore in modo controllato - è determinante per evitare sia la preaccensione dovuta al surriscaldamento dell'elettrodo sia l'incrostazione dovuta al carbonio nei motori che funzionano a regimi bassi o parziali. Un guasto a questo componente interrompe o deteriora la sequenza della combustione, con conseguenti perdita di potenza, aumento dei consumi e, in casi estremi, colpi sul pistone dovuti a combustione incompleta o accensione incontrollata.

Quando sostituire questa parte?

Nei motori fuoribordo a due tempi, i segni più evidenti di una candela difettosa sono difficoltà di avviamento a freddo, minimo irregolare con vibrazioni o "miss", perdita di accelerazione sotto carico e aumento del consumo di miscela. Per questo tipo di eliche, si consiglia di ispezionare la candela ogni 100 ore di utilizzo e di sostituirla all'inizio di ogni stagione nautica, o prima se l'elettrodo presenta erosioni, l'isolante appare annerito da carbonio o fessurato, o il traferro è cambiato rispetto alle specifiche del produttore. Sostituirlo preventivamente ad ogni messa a punto stagionale è l'intervento più semplice ed economico per garantire partenze sicure e prestazioni ottimali dell'elica in ogni situazione di navigazione.

Motori compatibili

Mercurio/MerCruiser