ANODE DE REFROIDISSEMENT AIFO AVEC BOUCHON TEN02012T

Fonction et contexte technique

Cette anode de refroidissement avec bouchon pour moteurs Aifo agit comme un élément de protection galvanique dans le circuit de refroidissement par eau du moteur marin, se sacrifiant électrochimiquement pour protéger les composants métalliques internes - liners, blocs et collecteurs - contre la corrosion galvanique provoquée par l'immersion dans l'eau salée ou saumâtre. Intégré directement dans le bloc ou le boîtier du circuit de refroidissement, le bouchon inclus garantit une fermeture hermétique du boîtier, évitant les pertes de liquide de refroidissement et l'entrée incontrôlée d'eau dans le système. Si ce composant est complètement usé sans être remplacé à temps, la corrosion électrolytique attaque les surfaces métalliques nobles du moteur, compromettant potentiellement l'étanchéité du circuit et provoquant de graves pannes telles que la perforation des manchons ou le colmatage des conduites d'eau.

Quand remplacer cette pièce ?

Les signes les plus évidents d'épuisement de l'anode de refroidissement sont l'apparition de dépôts rougeâtres ou verdâtres dans les conduits du circuit d'eau, la présence de piqûres sur les surfaces métalliques internes et, dans les cas avancés, de petites pertes de liquide de refroidissement. Pour les moteurs Aifo fonctionnant dans des eaux salées ou saumâtres, il est recommandé que les anodes de refroidissement soient inspectées et remplacées au moins une fois par saison ou toutes les 200 à 300 heures de fonctionnement, selon la première éventualité. Le remplacement préventif de cette anode à chaque mise au point annuelle est la mesure la plus efficace pour éviter des dommages irréversibles au bloc moteur et des réparations coûteuses.

Tableau de compatibilité