TIGE D'ANODE 90 mm.

Fonction et contexte technique

L'anode de l'arbre est l'élément sacrificiel responsable de la protection cathodique de l'arbre de queue du bateau, un composant métallique immergé en permanence et exposé à la corrosion galvanique générée par la différence de potentiel entre les différents métaux en contact avec l'eau. Lorsqu'elle est installée directement sur l'arbre d'hélice, l'anode agit comme un métal sacrificiel : elle corrode préférentiellement et préserve l'intégrité de l'arbre, de l'hélice et des autres éléments métalliques du système de propulsion. Cette anode est fabriquée pour des arbres de diamètre 90 mm (référence CMC-90), ce qui détermine un ajustement précis sur l'arbre sans jeux compromettant son efficacité protectrice. L'absence ou l'épuisement de l'anode sur l'arbre peut entraîner une corrosion sévère de l'arbre lui-même, des pertes de matière, des vibrations, un déséquilibre de l'hélice et, dans les cas extrêmes, une rupture de l'arbre en navigation.

Quand remplacer cette pièce ?

Les anodes des puits doivent être inspectées au moins une fois par saison, généralement au moment de l'échouage annuel du navire. Le signe sans équivoque que l'anode doit être remplacée est lorsqu'elle a perdu entre 50 % et 60 % de sa masse : dès lors, sa capacité de protection cathodique est insuffisante pour défendre l'arbre et l'hélice contre l'électrolyse. Dans les environnements à forte conductivité de l'eau (ports à forte activité électrique, eaux salées à forte teneur en sel ou zones à courants galvaniques intenses), il est conseillé de vérifier l'état de l'anode plus fréquemment au cours de la saison. Le remplacement préventif de l'anode de l'arbre à chaque toronnage est la pratique la plus économique pour éviter des dommages à l'arbre d'entraînement dont la réparation ou le remplacement implique un coût bien plus élevé.