Anodo Eje 90 MM.

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es el elemento de sacrificio encargado de la protección catódica del eje de cola de la embarcación, un componente metálico permanentemente sumergido y expuesto a la corrosión galvánica generada por la diferencia de potencial entre metales distintos en contacto con el agua. Al instalarse directamente sobre el eje propulsor, el ánodo actúa como metal de sacrificio: se corroe preferentemente y preserva la integridad del eje, la hélice y los demás elementos metálicos del sistema de propulsión. Este ánodo está fabricado para ejes de 90 mm de diámetro (referencia CMC-90), lo que determina un ajuste preciso sobre el eje sin holguras que comprometan su eficacia protectora. La ausencia o el agotamiento del ánodo en el eje puede derivar en corrosión severa del propio eje, pérdida de material, vibraciones, desequilibrio de la hélice y, en casos extremos, rotura del eje en navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos de eje deben inspeccionarse al menos una vez por temporada, habitualmente en el momento del varado anual de la embarcación. La señal inequívoca de que el ánodo debe reemplazarse es cuando ha perdido entre el 50 % y el 60 % de su masa : a partir de ese punto, su capacidad de protección catódica es insuficiente para defender el eje y la hélice frente a la electrólisis. En ambientes con alta conductividad del agua (puertos con fuerte actividad eléctrica, agua salada con alto contenido salino o zonas con corrientes galvánicas intensas) es recomendable revisar el estado del ánodo con mayor frecuencia durante la temporada. Sustituir el ánodo de eje de forma preventiva en cada varado es la práctica más económica para evitar daños en el eje propulsor, cuya reparación o sustitución supone un coste muy superior.