TIGE D'ANODE 45 mm. CMC45EURO

Fonction et contexte technique

L'anode d'arbre est l'élément sacrificiel chargé de protéger l'arbre de queue d'un navire contre la corrosion galvanique produite par l'action électrolytique de l'eau de mer ou saumâtre. Ce composant est monté directement sur l'arbre de propulsion, faisant office de pôle négatif de la cellule galvanique et se dégradant pour préserver les métaux plus nobles comme le bronze, l'inox ou l'aluminium de l'arbre et de l'hélice. Sans protection cathodique appropriée, l'arbre est exposé à une corrosion accélérée qui peut provoquer des piqûres, un affaiblissement structurel et, dans les cas graves, une rupture en cours de route. Le modèle CMC45EURO est conçu pour des arbres de diamètre 45 mm, avec une formulation de zinc adaptée aux eaux salées et saumâtres conformément aux normes européennes de protection cathodique.

Quand remplacer cette pièce ?

Les anodes de puits doivent être inspectées au moins au début et à la fin de chaque saison de navigation, et remplacées lorsqu'elles ont perdu environ 50 % de leur masse, car en dessous de ce seuil la capacité de protection cathodique diminue considérablement. Les symptômes les plus évidents d'une anode épuisée ou manquante sont l'apparition de piqûres ou d'érosion superficielle sur l'arbre de propulsion, une corrosion visible sur les supports du cornet ou sur l'hélice et, dans les cas avancés, des vibrations anormales dues à la détérioration de l'arbre. Le remplacement préventif de l'anode lors de l'échouage du bateau est la mesure la plus économique pour éviter de remplacer l'ensemble de l'arbre ou d'endommager le pavillon, opérations considérablement plus coûteuses.