SUZUKI ALUMINIUMANODE 55320-93900 CM55125-87D00A

Funktion und technischer Kontext

Diese Aluminiumanode fungiert als Opferelektrode im kathodischen Schutzsystem des Außenbordmotors und fügt ein elektrochemisch aktiveres Metall ein, sodass es anstelle der strukturellen Metallkomponenten des Blocks, des Gehäuses oder der Welle korrodiert. Es wirkt an der Schnittstelle zwischen Motor und Meer- oder Brackwasser, wo galvanische Korrosion eine der Hauptursachen für vorzeitigen Verschleiß von Schiffsmotoren ist. Durch den kontrollierten Abbau bleiben viel teurere Teile wie der Motorfuß, die Heckwelle oder der untere Block erhalten. Der Werkstoff Aluminium eignet sich besonders für den Einsatz in Brack- oder offenen Meeresgewässern und bietet in diesen Umgebungen einen aktiveren Schutz als Zink. Ohne sie kann es innerhalb einer Saison zu Lochfraß, Ausdünnung und Strukturversagen an exponierten Bauteilen kommen.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Die Anode muss mindestens einmal pro Saison überprüft und ausgetauscht werden, wenn sie etwa die Hälfte ihrer Masse verloren hat oder eine unregelmäßige Oberfläche mit deutlichem Materialverlust aufweist: Dann gewährleistet sie keinen ausreichenden Schutz mehr. Ein klares Zeichen dafür, dass die Anode ihre Nutzungsdauer erschöpft hat, ist das Auftreten von Korrosion oder Lochfraß auf den angrenzenden Metalloberflächen des Motors, was darauf hinweist, dass die Opferung abgeschlossen ist und der Block begonnen hat, in Mitleidenschaft gezogen zu werden. Durch den vorbeugenden Austausch zu Beginn jeder Saison oder nach 200–300 Stunden Fahrt in korrosiven Gewässern werden erhebliche Schäden an kostspieligen Komponenten vermieden, die dazu führen können, dass das Boot außer Betrieb ist.