Lithium Batterien

LiFePO4 Lithiumbatterien für Boote: weniger Gewicht, mehr Zyklen

Die LiFePO4 Lithiumbatterie (Lithium-Eisenphosphat) hat die Bordelektrik von Grund auf verändert. Gegenüber einer gleichwertigen Blei-Säure-Batterie wiegt sie etwa die Hälfte, gibt praktisch ihre gesamte Nennkapazität ab und bietet drei- bis zehnmal so viele Lebenszyklen.

Bei Repuestos Marinos führen wir Lithiumbatterien für Boote mit 12V und integriertem BMS, ausgelegt für Verbraucher ebenso wie für Angeln und Elektro-Trollingmotoren, dazu klassische Marinebatterien für Starter- und Verbraucherbetrieb.

LiFePO4 im Vergleich zu Blei-Säure, AGM und Gel

Nutzbare Kapazität. Eine Bleibatterie sollte nicht unter 50 % entladen werden, wenn sie lange halten soll, eine AGM verträgt vielleicht 60-70 %. Eine LiFePO4 lässt sich ohne Nachteil auf 80-90 % entladen. In der Praxis leistet eine LiFePO4 mit 100 Ah so viel wie eine AGM mit 200 Ah.

Gewicht. Etwa die Hälfte bei gleicher nutzbarer Kapazität und weniger als ein Drittel, wenn man die tatsächlich nutzbare Kapazität vergleicht. Auf einem Angelboot oder einem Segelboot, wo jedes Kilo zählt und tief liegt, macht sich der Unterschied bemerkbar.

Zyklen. 2.000 bis 5.000 Zyklen gegenüber 300-500 bei einer Blei-Verbraucherbatterie. Bei normaler Freizeitnutzung sind das viele Jahre.

Laden. Sie verträgt deutlich höhere Ladeströme und hält die Spannung fast bis zum Ende der Entladung stabil, sodass die Verbraucher den Abfall nicht bemerken. Sie erfordert ein Ladegerät mit Lithium-Kennlinie: Ein Bleiladegerät lädt sie unter Umständen nicht vollständig oder beschädigt sie sogar.

Preis. In der Anschaffung teurer, über die Lebensdauer je Zyklus deutlich günstiger.

Lithiumbatterien für Angeln und Elektromotoren

Beim Angeln vom kleinen Boot aus hat sich die LiFePO4 zum Standard entwickelt, um Elektro-Trollingmotoren zum Schleppen und Positionieren, Echolot und Lebendfischbehälter zu versorgen. Die Gründe liegen auf der Hand: Sie hält die Spannung stabil, sodass der Motor am Ende des Tages denselben Schub liefert wie am Anfang, und ihr geringes Gewicht erlaubt mehr Reichweite, ohne das Boot zu belasten.

Zur Auslegung rechnen Sie den mittleren Stromverbrauch des Motors in Ampere aus und multiplizieren ihn mit den geplanten Nutzungsstunden. Addieren Sie den Verbrauch von Echolot, Lebendfischbehälter und Elektronik und lassen Sie 20-30 % Reserve. Sehen Sie sich dazu auch unsere Kategorie Motores Fueraborda Eléctricos an.

Einbau und Sicherheit

BMS. Jede hochwertige LiFePO4 Batterie hat ein Batteriemanagementsystem (BMS), das sie vor Überladung, Tiefentladung, Überstrom und extremen Temperaturen schützt. Prüfen Sie, ob die Batterie eines besitzt und welchen Höchststrom es zulässt.

Ladegerät und Lichtmaschine. Verwenden Sie ein Ladegerät mit LiFePO4-Kennlinie. Wenn Sie über die Lichtmaschine des Motors laden wollen, sollten Sie einen Regler oder einen DC-DC-Wandler einbauen: Serienlichtmaschinen sind nicht auf den geringen Innenwiderstand von Lithium ausgelegt und können überhitzen.

Temperatur. Lithium darf nicht unter 0 °C geladen werden. Wenn das Boot in einer kalten Region überwintert, wählen Sie ein Modell mit integrierter Heizung oder mit Tieftemperaturschutz im BMS.

Befestigung und Schutz. Befestigen Sie die Batterie fest und schützen Sie die Pole. Setzen Sie eine Hauptsicherung so nah wie möglich am Pluspol, dimensioniert auf den Maximalstrom der Anlage.

Mischen Sie keine Batterietypen. Schalten Sie eine Lithiumbatterie nicht parallel zu einer Bleibatterie: Ihre Ladekennlinien sind nicht kompatibel, und die Lithiumbatterie speist am Ende die Bleibatterie.

Winterlagerung, Garantie und Versand

Wenn das Boot monatelang eingelagert wird, lassen Sie die LiFePO4 bei etwa 50-60 % Ladung und klemmen Sie sie ab. Anders als Blei sulfatiert Lithium nicht und nimmt keinen Schaden, wenn es halb geladen steht. Schädlich ist es, lange bei 100 % oder vollständig entladen zu verharren.

Versand in 24-48 h auf das spanische Festland und die Balearen, 3-5 Tage auf die Kanaren und in die übrige EU. Bestellungen vor 14:00 Uhr gehen am selben Tag raus. Rückgabe innerhalb von 14 Kalendertagen sowie technische Beratung per Telefon und WhatsApp.

Häufige Fragen zu Lithium-Marinebatterien

Welche Vorteile hat eine LiFePO4 Batterie gegenüber einer AGM?

Sie wiegt etwa die Hälfte, verträgt Entladungen von 80-90 % gegenüber 60-70 % bei einer AGM, bietet 2.000 bis 5.000 Zyklen gegenüber 300-500 und hält die Spannung fast bis zum Ende der Entladung stabil. In der Praxis leistet eine LiFePO4 mit 100 Ah so viel wie eine AGM mit 200 Ah. Sie ist in der Anschaffung teurer, je Zyklus aber deutlich günstiger.

Kann ich eine Lithiumbatterie mit meinem vorhandenen Ladegerät laden?

Nur wenn es über eine Ladekennlinie für LiFePO4 verfügt. Ein Bleiladegerät lädt sie unter Umständen nicht vollständig oder beschädigt sie im schlimmsten Fall. Wenn Sie über die Lichtmaschine des Motors laden wollen, sollten Sie einen Regler oder einen DC-DC-Wandler einbauen, denn Serienlichtmaschinen sind nicht auf den geringen Innenwiderstand von Lithium ausgelegt.

Was ist das BMS einer Lithiumbatterie?

Das ist das elektronische Managementsystem, das die Batterie vor Überladung, Tiefentladung, Überstrom und extremen Temperaturen schützt. Jede hochwertige LiFePO4 Batterie hat es integriert. Prüfen Sie, ob Ihre Batterie eines besitzt und welchen maximalen Entladestrom es zulässt.

Kann man eine Lithiumbatterie bei Kälte laden?

Nicht unter 0 °C: Lithium bei Temperaturen unter null zu laden, schädigt die Zellen dauerhaft. Wenn das Boot den Winter in einer kalten Region verbringt, wählen Sie ein Modell mit integrierter Heizung oder mit Tieftemperaturschutz im BMS.

Kann ich eine Lithiumbatterie parallel zu einer Bleibatterie schalten?

Nein. Ihre Lade- und Entladekennlinien sind nicht kompatibel: Die Lithiumbatterie mit ihrem geringeren Innenwiderstand würde am Ende die Bleibatterie speisen, und keine von beiden würde korrekt arbeiten. Wenn beide auf demselben Boot vorhanden sind, gehören sie in getrennte Stromkreise mit eigener Verwaltung.

Wie lagere ich die Lithiumbatterie über den Winter?

Lassen Sie sie bei etwa 50-60 % Ladung und klemmen Sie sie ab. Anders als Blei sulfatiert Lithium nicht, wenn es halb geladen steht. Schädlich ist es, lange bei 100 % oder vollständig entladen zu verharren.