Baterías

Baterías de litio LiFePO4 para barco: menos peso, más ciclos

La batería de litio LiFePO4 (litio ferrofosfato) ha cambiado por completo la electricidad a bordo. Frente a una batería de plomo-ácido equivalente pesa alrededor de la mitad, entrega prácticamente toda su capacidad nominal y ofrece entre tres y diez veces más ciclos de vida.

En Repuestos Marinos trabajamos baterías de litio para barcos de 12V con BMS integrado, pensadas tanto para servicios como para pesca y motores eléctricos de arrastre, además de baterías marinas convencionales de arranque y servicio.

LiFePO4 frente a plomo-ácido, AGM y gel

Capacidad útil. Una batería de plomo no debe descargarse por debajo del 50% si quieres que dure; una AGM admite quizá el 60-70%. Una LiFePO4 puede descargarse al 80-90% sin penalización. En la práctica, una LiFePO4 de 100 Ah rinde como una AGM de 200 Ah.

Peso. Alrededor de la mitad a igualdad de capacidad útil, y menos de un tercio si comparas capacidad real utilizable. En una barca de pesca o en un velero, donde cada kilo cuenta y va bajo, la diferencia se nota.

Ciclos. De 2.000 a 5.000 ciclos frente a los 300-500 de una batería de plomo de servicio. Con uso normal de recreo, eso son muchos años.

Carga. Admite corrientes de carga mucho mayores y mantiene la tensión estable casi hasta el final de la descarga, así que los equipos no notan la caída. Requiere un cargador con perfil de litio: usar un cargador de plomo puede no cargarla completamente o, peor, dañarla.

Precio. Más cara de entrada, claramente más barata por ciclo a lo largo de su vida.

Baterías de litio para pesca y motores eléctricos

En pesca desde embarcación pequeña, la LiFePO4 se ha convertido en el estándar para alimentar motores eléctricos de arrastre y posicionamiento, sonda y vivero. Los motivos son claros: mantiene la tensión estable, de modo que el motor entrega el mismo empuje al final de la jornada que al principio; y su bajo peso permite llevar más autonomía sin lastrar la barca.

Para dimensionar, calcula el consumo medio del motor en amperios y multiplica por las horas de uso previstas. Añade el consumo de sonda, vivero y electrónica, y deja un margen del 20-30%. Consulta también nuestra categoría de motores fueraborda eléctricos.

Instalación y seguridad

BMS. Toda batería LiFePO4 de calidad lleva un sistema de gestión (BMS) que la protege frente a sobrecarga, descarga profunda, sobrecorriente y temperaturas extremas. Comprueba que la batería lo incorpora y qué corriente máxima admite.

Cargador y alternador. Usa un cargador con perfil LiFePO4. Si vas a cargar desde el alternador del motor, valora instalar un regulador o un convertidor DC-DC: los alternadores estándar no están pensados para la baja resistencia interna del litio y pueden sobrecalentarse.

Temperatura. El litio no debe cargarse por debajo de 0 °C. Si el barco inverna en zona fría, elige un modelo con calentador integrado o protección por baja temperatura en el BMS.

Fijación y protección. Sujeta firmemente la batería y protege los bornes. Instala un fusible principal lo más cerca posible del borne positivo, dimensionado a la corriente máxima de la instalación.

No mezcles químicas. No conectes en paralelo una batería de litio con una de plomo: sus curvas de carga son incompatibles y la de litio acabará alimentando a la de plomo.

Invernada, garantía y envío

Para almacenar el barco durante meses, deja la LiFePO4 en torno al 50-60% de carga y desconéctala. A diferencia del plomo, el litio no se sulfata ni se estropea por quedarse a media carga; lo que le perjudica es permanecer mucho tiempo al 100% o completamente descargada.

Envío en 24-48 h a Península y Baleares, 3-5 días a Canarias y resto de la UE. Los pedidos realizados antes de las 14:00 salen el mismo día. Devolución en 14 días naturales y asesoramiento técnico por teléfono y WhatsApp.

Preguntas frecuentes sobre baterías marinas de litio

¿Qué ventajas tiene una batería LiFePO4 frente a una AGM?

Pesa alrededor de la mitad, admite descargas del 80-90% frente al 60-70% de una AGM, ofrece de 2.000 a 5.000 ciclos frente a 300-500, y mantiene la tensión estable casi hasta el final de la descarga. En la práctica, una LiFePO4 de 100 Ah rinde como una AGM de 200 Ah. Es más cara de entrada pero claramente más barata por ciclo.

¿Puedo cargar una batería de litio con mi cargador actual?

Solo si dispone de perfil de carga para LiFePO4. Un cargador de plomo puede no cargarla completamente o, en el peor caso, dañarla. Si vas a cargar desde el alternador del motor, valora instalar un regulador o un convertidor DC-DC, porque los alternadores estándar no están pensados para la baja resistencia interna del litio.

¿Qué es el BMS de una batería de litio?

Es el sistema de gestión electrónica que protege la batería frente a sobrecarga, descarga profunda, sobrecorriente y temperaturas extremas. Toda batería LiFePO4 de calidad lo lleva integrado. Comprueba que tu batería lo incorpora y qué corriente máxima de descarga admite.

¿Se puede cargar una batería de litio con frío?

No por debajo de 0 °C: cargar litio a temperatura bajo cero daña las celdas de forma permanente. Si el barco pasa el invierno en zona fría, elige un modelo con calentador integrado o con protección por baja temperatura en el BMS.

¿Puedo conectar una batería de litio en paralelo con una de plomo?

No. Sus curvas de carga y descarga son incompatibles: la de litio, con menor resistencia interna, acabaría alimentando a la de plomo y ninguna de las dos trabajaría correctamente. Si conviven en el mismo barco, deben ir en circuitos separados con su propia gestión.

¿Cómo guardo la batería de litio en invernada?

Déjala en torno al 50-60% de carga y desconéctala. A diferencia del plomo, el litio no se sulfata por quedarse a media carga; lo que le perjudica es permanecer mucho tiempo al 100% o completamente descargada.