Funzione e contesto tecnico

Il turbocompressore è il componente responsabile di forzare una maggiore quantità di aria nei cilindri del motore, aumentando la densità della miscela aria-carburante e, con essa, la potenza e il rendimento termico dell'insieme. Funziona all'interno del sistema di alimentazione dell'aria e dei gas di scarico: sfrutta l'energia cinetica dei gas espulsi per azionare una turbina che comprime l'aria aspirata prima che entri nei cilindri. Nei motori marini pesanti come le serie TD, TWD, TID, TAD e TAMD di Volvo Penta, il turbo è una parte sottoposta a temperature e velocità di rotazione estremamente elevate, quindi la sua integrità è decisiva per il corretto funzionamento del motore. Un turbocompressore deteriorato provoca una notevole perdita di potenza, un aumento del consumo di carburante, emissioni di fumo nero o blu e, nei casi più gravi, danni interni dovuti al trascinamento di olio nell'aspirazione o nello scarico. Questa unità è prodotta da SLP - Swedish Lorry Parts, uno specialista svedese in componenti per motori Volvo Penta, garantendo dimensioni e prestazioni in conformità con le specifiche del produttore del motore.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni di un turbocompressore in cattive condizioni sono: perdita progressiva di spinta o di risposta del motore (soprattutto in fase di accelerazione), emissione di fumo bluastro o nero dallo scarico, rumore metallico anomalo o sibilo proveniente dal turbo e presenza di olio nel condotto di aspirazione o nell'intercooler. Si consiglia di ispezionare il turbocompressore ad ogni ispezione stagionale e di sostituirlo se si riscontra un gioco assiale o radiale nell'albero della turbina, poiché un'avaria nella navigazione può portare alla completa inutilizzabilità del motore. Pianificare preventivamente la sostituzione, soprattutto dopo molte ore di servizio o dopo manutenzioni dovute a bassa pressione dell'olio, evita guasti a costi più elevati in situazioni compromesse.