ANODO LAPIZ NANNI DIESEL (ZN)

Funzione e contesto tecnico

L'anodo a matita di zinco funge da protezione catodica nei motori marini Nanni Diesel, sacrificandosi elettrochimicamente per prevenire la corrosione galvanica nelle parti metalliche nobili del motore come il blocco, lo scambiatore di calore e i circuiti interni di raffreddamento. Funziona all'interno del sistema di raffreddamento dell'acqua di mare, dove la differenza di potenziale tra i diversi metalli a contatto con l'elettrolita marino provoca una dissoluzione accelerata del metallo meno nobile. Man mano che questo anodo di zinco si consuma, protegge le superfici interne del motore che sarebbero estremamente costose da riparare o sostituire. Il suo formato a matita facilita l'installazione diretta negli appositi tappi o alloggiamenti previsti nel blocco motore e negli scambiatori dell'impianto.

Quando sostituire questa parte?

L'indicatore più chiaro che l'anodo a matita deve essere sostituito è una riduzione della sua massa di oltre il 50%, il che significa che ha perso la sua effettiva capacità di protezione prima dell'arrivo del servizio successivo. Nei motori Nanni Diesel che lavorano in acque salate o salmastre, si consiglia di ispezionare gli anodi a matita almeno una volta a stagione e di sostituirli preventivamente all'inizio di ogni anno nautico o ogni 200-300 ore di navigazione. Non aspettare che l'anodo sia completamente consumato: un motore senza protezione catodica attiva può subire una forte corrosione dello scambiatore di calore o dei condotti interni in poche settimane di utilizzo, portando a guasti costosi.