TRIM MOTEUR 38100-87J11 PH200-T046

Fonction et contexte technique

Le moteur de trim électrique est le composant qui fait fonctionner le système hydraulique d'inclinaison et de trim du groupe motopropulseur hors-bord, générant la pression nécessaire pour déplacer le vérin hydraulique qui soulève ou incline le moteur par rapport au tableau arrière. Il fonctionne au sein du circuit de trim et d'inclinaison, convertissant l'énergie électrique de la batterie de démarrage en mouvement hydraulique qui permet au skipper d'ajuster l'angle de poussée en fonction de la charge, de la vitesse et des conditions de mer. Sans un fonctionnement correct de cet ensemble, le système de trim reste inopérant : le moteur est bloqué en position fixe, ce qui a un impact direct sur la consommation de carburant, la maniabilité du bateau et l'impossibilité de sortir le moteur de l'eau pour un échouage ou une inspection. Cet ensemble PH200-T046 remplace directement les unités de référence Suzuki de la série 38100-87J, ainsi que les références OMC/Johnson/Evinrude et Honda correspondantes, sans qu'il soit nécessaire de modifier le câblage ou les points d'ancrage.

Quand remplacer cette pièce ?

Les signes de panne les plus courants du moteur de trim électrique sont : une absence totale de réponse lors de l'appui sur la commande de trim, une activation sonore du relais mais aucun mouvement du vérin hydraulique, un trim intermittent ou excessivement lent et un blocage du moteur hors-bord dans une position d'inclinaison fixe. Il est conseillé de vérifier l'état du moteur de trim lors de chaque entretien saisonnier, en accordant une attention particulière à l'étanchéité de l'ensemble, à la tension d'alimentation aux bornes et à l'éventuelle corrosion provoquée par l'humidité saline, principal agent de dégradation en milieu marin. Agir dès les premiers symptômes d’une exploitation irrégulière évite de se retrouver immobilisé au port ou en haute mer sans capacité de manœuvre.

Moteurs Johnson/Evinrude compatibles