Motor Trim 38100-87J11 PH200-T046

Función y contexto técnico

El motor de trim eléctrico es el componente que acciona el sistema hidráulico de inclinación y trimado del grupo motopropulsor fuera de borda, generando la presión necesaria para mover el cilindro hidráulico que eleva o inclina el motor respecto al espejo de popa. Trabaja dentro del circuito de trim y tilt, convirtiendo la energía eléctrica de la batería de arranque en movimiento hidráulico que permite al patrón ajustar el ángulo de empuje en función de la carga, la velocidad y las condiciones del mar. Sin un funcionamiento correcto de este conjunto, el sistema de trimado queda inoperativo: el motor queda bloqueado en una posición fija, lo que repercute directamente en el consumo de combustible, la maniobrabilidad de la embarcación y la imposibilidad de izar el motor fuera del agua para varada o inspección. Este conjunto PH200-T046 sustituye de forma directa a las unidades de referencia Suzuki de la serie 38100-87J, así como a las referencias OMC/Johnson/Evinrude y Honda correspondientes, sin necesidad de modificación alguna en el cableado ni en los puntos de anclaje.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los indicios más habituales de avería en el motor de trim eléctrico son: ausencia total de respuesta al pulsar el mando de trimado, activación audible del relé pero sin movimiento del cilindro hidráulico, trimado intermitente o excesivamente lento, y bloqueo del motor fuera borda en una posición de inclinación fija. Conviene revisar el estado del motor de trim en cada mantenimiento de temporada, prestando especial atención a la estanqueidad del conjunto, la tensión de alimentación en los bornes y la posible corrosión provocada por la humedad salina, principal agente de degradación en entornos marinos. Actuar ante los primeros síntomas de funcionamiento irregular evita quedarse inmovilizado en puerto o en alta mar sin capacidad de maniobra.

Motores Johnson/Evinrude Compatibles