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JOINT DE POMPE À EAU SUZUKI 17452-93910

REC17452-93910
3,46 €
TTC
Scelle le circuit de refroidissement à l'eau de mer des moteurs hors-bord Suzuki DF9.9, DF15, DT9.9 et DT15 (1978-2019). Le joint agit comme un élément d'étanchéité entre le boîtier de la pompe à eau et le bloc, évitant ainsi les pertes de débit et la surchauffe. Remplacez-la à chaque démontage de la pompe, généralement toutes les 200 à 300 heures ou au début de la saison.
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La description

Fonction et contexte technique

Le joint de pompe à eau agit comme un élément d'étanchéité entre les sections de la pompe de refroidissement à eau de mer, évitant ainsi les fuites qui compromettraient le flux de liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement du moteur hors-bord. Il fonctionne au sein du système de refroidissement, scellant le joint entre le corps de pompe et le corps du moteur pour garantir que l'eau captée de l'extérieur circule correctement vers les passages de refroidissement du bloc et de la culasse. Une détérioration de ce joint provoque des pertes de débit, une surchauffe progressive du moteur et, dans les cas avancés, de graves dommages à la roue, au bloc ou à la culasse. Son remplacement correct à chaque intervention sur la pompe à eau est essentiel pour maintenir l'intégrité du système de refroidissement des moteurs Suzuki des séries DF et DT.

Quand remplacer cette pièce ?

Les signes les plus courants indiquant que le joint de pompe à eau a perdu sa capacité d'étanchéité sont : la présence d'humidité ou de traces de sel cristallisé autour du corps de pompe, une alarme de température active en navigation ou une réduction visible du jet d'eau de refroidissement par la buse de purge du moteur. Il est recommandé de remplacer ce joint à chaque démontage de la pompe à eau, ce qui coïncide généralement avec le changement de la turbine toutes les 200 à 300 heures de fonctionnement ou au début de chaque saison sur les bateaux à usage intensif. La réutilisation d'un joint déformé ou présentant des marques de compression permanentes est la principale cause de fuites après assemblage, son remplacement préventif évite donc des pannes coûteuses et des arrêts imprévus en mer.

Moteurs Johnson/Evinrude compatibles

SérieModèles
J10J10BL4SUM, J10EL4SDA, J10EL4SOR, J10EL4SRC, J10EL4SUM, J10R4SDM, J10R4SNF 4-Stroke, Tiller, Rope, Carburetor, White, 15" Shaft 2002, J10R4SOA, J10R4SR (R and F), J10R4STC, J10R4SUB, J10RBL4STS, J10REL4STS, J10RL4SDM, J10RL4SNF 4-Stroke, Tiller, Rope, Carburetor, White, 20" Shaft 2002, J10RL4SOA, J10RL4SR (R and F), J10RL4STC, J10RL4SUB, J10TBL4SDE, J10TBL4SOB, J10TBL4SR (M and F), J10TBL4STC, J10TBL4SUD, J10TE4SDM, J10TE4SNF 4-Stroke, Tiller electric, Carburetor, White, 15 in., 2002, J10TE4SOA, J10TE4SR (R and F), J10TE4STC, J10TE4SUB, J10TEL4SDM, J10TEL4SNF 4-Stroke, Tiller electric, Carburetor, White, 20 in., 2002, J10TEL4SOA, J10TEL4SR (R and F), J10TEL4STC, J10TEL4SUB
J15J15EL4SDC, J15EL4SOS, J15EL4SUR, J15R4SDM, J15R4SNF 4-Stroke, Tiller, Rope, Carburetor, White, 15" Shaft 2002, J15R4SOA, J15R4SR (R and F), J15R4STC, J15R4SUB, J15RL4SDM, J15RL4SNF 4-Stroke, Tiller, Rope, Carburetor, White, 20" Shaft 2002, J15RL4SOA, J15RL4SR (R and F), J15RL4STC, J15RL4SUB, J15TE4SDM, J15TE4SNF 4-Stroke, Tiller electric, Carburetor, White, 15 in., 2002, J15TE4SOA, J15TE4SR (R and F), J15TE4STC, J15TE4SUB, J15TEL4SDM, J15TEL4SNF 4-Stroke, Tiller electric, Carburetor, White, 20 in., 2002, J15TEL4SOA, J15TEL4SR (R and F), J15TEL4STC, J15TEL4SUB

 

Motores Suzuki Compatibles▾
ModeloAños
DF151996 – 2012
DF9.91996 – 2012
DT151986 – 2012
DT15A2018 – 2019
DT15C1989 – 1997
DT9.91978 – 2012
DT9.9A2018 – 2019

 

Referencias equivalentes de fabricante▾
Fabricant/MarqueRéférence/Part Number
OMC5033110
Suzuki17452-93901-H17, 17452-93901 ✓ (actual), 17452-93910 ✓ (actual)

Détails du produit

REC17452-93910

Références spécifiques

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