ANODE YAMAHA 68D-G5251-00 PAF4-03000022

Fonction et contexte technique

L'anode sacrificielle est un composant essentiel du système de protection cathodique des moteurs marins d'eau salée et d'eau douce. Fabriqué en aluminium, il se dégrade de manière contrôlée pour protéger les surfaces métalliques internes et externes du moteur contre la corrosion galvanique et l'oxydation électrochimique. Installée dans la zone de circulation du liquide de refroidissement ou en contact direct avec l'eau, l'anode agit comme une barrière sacrificielle : elle se corrode de préférence avant les métaux nobles du bloc moteur, de la culasse et du système de refroidissement. Sans cette protection active, la corrosion progresserait rapidement sur les pièces structurelles, compromettant l’étanchéité, facilitant l’entrée de l’eau dans les cylindres et provoquant des pannes moteur catastrophiques.

Quand remplacer cette pièce ?

L'anode sacrificielle doit être inspectée au début de chaque saison de navigation et remplacée lorsqu'elle a perdu environ 50 % de son épaisseur, ou lorsqu'elle présente une érosion accélérée après une navigation dans des eaux à forte teneur en sel. Les symptômes d'une anode épuisée ne sont pas évidents à l'œil nu pendant le fonctionnement du moteur, mais une corrosion accélérée dans d'autres parties du système de refroidissement, des dépôts de rouille dans l'eau qui s'échappe et une augmentation de la température du moteur sont des indicateurs d'une protection insuffisante. Le remplacement préventif à la fin de la saison ou toutes les 200 à 300 heures de fonctionnement en eau salée évite les réparations coûteuses résultant de la corrosion du bloc moteur et garantit un fonctionnement fiable du bateau.

Références équivalentes du fabricant