Anodo Yamaha 68D-G5251-00 PAF4-03000022

Función y contexto técnico

El ánodo de sacrificio es un componente crítico del sistema de protección catódica en motores marinos de agua salada y agua dulce. Fabricado en aluminio, se degrada de forma controlada para proteger las superficies metálicas internas y externas del motor contra la corrosión galvánica y la oxidación electroquímica. Instalado en la zona de circulación de refrigerante o en contacto directo con el agua, el ánodo actúa como barrera sacrificial: se corrode preferentemente antes que los metales nobles del bloque motor, culata y sistema de refrigeración. Sin esta protección activa, la corrosión avanzaría rápidamente sobre las piezas estructurales, comprometiendo la estanqueidad, facilitando la entrada de agua en cilindros y causando fallos catastróficos del motor.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El ánodo de sacrificio debe inspeccionarse al inicio de cada temporada de navegación y sustituirse cuando haya perdido aproximadamente el 50% de su espesor , o cuando presente erosión acelerada tras navegar en aguas con alto contenido salino. Los síntomas de un ánodo agotado no son evidentes a simple vista durante el funcionamiento del motor, pero la corrosión acelerada en otras piezas del sistema de refrigeración, depósitos de óxido en el agua de salida y aumento de temperatura del motor son indicadores de protección insuficiente. La sustitución preventiva al final de la temporada o cada 200-300 horas de funcionamiento en agua salada evita reparaciones costosas derivadas de la corrosión del bloque motor y garantiza el funcionamiento confiable de la embarcación.

Referencias equivalentes de fabricante