Anodo Yamaha 68D-G5251-00 PAF4-03000022

Funzione e contesto tecnico

L'anodo sacrificale è un componente critico del sistema di protezione catodica nei motori marini d'acqua dolce e salata. Realizzato in alluminio, si degrada in modo controllato per proteggere le superfici metalliche interne ed esterne del motore dalla corrosione galvanica e dall'ossidazione elettrochimica. Installato nella zona di circolazione del liquido di raffreddamento o a diretto contatto con l'acqua, l'anodo funge da barriera sacrificale: si corrode preferibilmente prima dei metalli nobili del blocco motore, della testata e del sistema di raffreddamento. Senza questa protezione attiva, la corrosione avanzerebbe rapidamente sulle parti strutturali, compromettendo la tenuta, facilitando l’ingresso dell’acqua nei cilindri e provocando guasti catastrofici al motore.

Quando sostituire questa parte?

L'anodo sacrificale deve essere ispezionato all'inizio di ogni stagione di navigazione e sostituito quando ha perso circa il 50% del suo spessore, oppure quando presenta un'erosione accelerata dopo aver navigato in acque ad alto contenuto salino. I sintomi di un anodo esaurito non sono evidenti ad occhio nudo durante il funzionamento del motore, ma la corrosione accelerata in altre parti del sistema di raffreddamento, i depositi di ruggine nell'acqua in uscita e l'aumento della temperatura del motore sono indicatori di una protezione insufficiente. La sostituzione preventiva a fine stagione o ogni 200-300 ore di funzionamento in acqua salata previene costose riparazioni derivanti dalla corrosione del blocco motore e garantisce un funzionamento affidabile dell'imbarcazione.

Riferimenti equivalenti del produttore