ANODO MOTOR VM DIA 14MM L.20 8MA

Fonction et contexte technique

L'anode sacrificielle pour moteur hors-bord ou in-bord d'un diamètre de 14 mm et d'une pointe de 20 mm de long fait office de protection cathodique active du bloc et des composants métalliques immergés de l'hélice. Fabriqué en zinc de haute pureté, il s'installe directement sur le carter ou l'arbre du moteur pour capturer la corrosion galvanique qui autrement attaquerait l'aluminium ou l'acier des pièces structurelles critiques. Sa fonction est d'être sacrifiée de manière contrôlée, en s'oxydant avant tout autre métal de l'ensemble, garantissant ainsi l'intégrité du moteur pendant toute la saison de navigation. Sans protection cathodique adéquate, la corrosion électrolytique peut pénétrer dans le bloc, le pied ou l'hélice, provoquant des dommages irréversibles qui nécessitent des réparations coûteuses, voire le remplacement de composants entiers.

Quand remplacer cette pièce ?

L'usure de l'anode se voit visuellement : lorsqu'elle a perdu entre 50 % et 60 % de sa masse, elle doit être remplacée immédiatement, car en dessous de ce seuil elle cesse de protéger efficacement les métaux adjacents. Il est recommandé d'inspecter les anodes sacrificielles au moins une fois par saison et toujours après une période prolongée d'amarrage au port, notamment dans les eaux à forte conductivité ou en présence de courants de Foucault. Remplacer l'anode préventivement au début de chaque saison est la pratique professionnelle la plus économique : le coût d'une anode neuve est minime comparé à celui d'une réparation de corrosion galvanique sur le bloc moteur ou l'arbre.

Tableau de compatibilité