ANODO MOTOR VM DIA 14MM L.20 8MA

Funzione e contesto tecnico

L'anodo sacrificale per motore fuoribordo o entrobordo con diametro 14 mm e punta lunga 20 mm funge da protezione catodica attiva del blocco e dei componenti metallici sommersi dell'elica. Realizzato in zinco di elevata purezza, si installa direttamente sull'alloggiamento o sull'albero del motore per catturare la corrosione galvanica che altrimenti attaccherebbe l'alluminio o l'acciaio delle parti strutturali critiche. La sua funzione è quella di sacrificarsi in maniera controllata, ossidandosi prima di ogni altro metallo dell'insieme, garantendo così l'integrità del motore durante tutta la stagione di navigazione. Senza un'adeguata protezione catodica, la corrosione elettrolitica può penetrare nel blocco, nel piede o nell'elica, causando danni irreversibili che richiedono riparazioni costose o addirittura la sostituzione di interi componenti.

Quando sostituire questa parte?

L'usura dell'anodo è visibile visivamente: quando ha perso tra il 50% e il 60% della sua massa, deve essere sostituito immediatamente, poiché al di sotto di tale soglia smette di proteggere efficacemente i metalli adiacenti. Si consiglia di ispezionare gli anodi sacrificali almeno una volta a stagione e sempre dopo un prolungato periodo di ormeggio in porto, soprattutto in acque con elevata conducibilità o presenza di correnti parassite. La sostituzione preventiva dell'anodo all'inizio di ogni stagione è la pratica professionale più economica: il costo di un nuovo anodo è minimo rispetto a quello di riparazione della corrosione galvanica sul blocco motore o sull'albero.

Tabella di compatibilità