ANODO HAMILTON JET Ø98 (ZN)

Fonction et contexte technique

Les anodes sacrificielles sont le bouclier électrochimique qui protège les parties métalliques immergées d'une propulsion à jet d'eau de la corrosion galvanique. Dans un système Hamilton Jet, l'anode en zinc Ø98 est installée dans le boîtier du groupe propulsif pour agir comme une électrode sacrificielle : étant un métal plus actif que l'aluminium ou l'acier inoxydable de la pompe, il se corrode en premier, préservant ainsi l'intégrité structurelle de la roue, du boîtier et de l'arbre. Sans protection cathodique adéquate, la corrosion galvanique attaque silencieusement les pièces les plus précieuses, rendant potentiellement les composants critiques de l'unité à jet inutilisables en quelques saisons seulement, en particulier dans les eaux salées ou saumâtres où la conductivité de l'eau accélère le processus.

Quand remplacer cette pièce ?

Le symptôme le plus clair indiquant qu'une anode doit être remplacée est une réduction visible de sa masse : lorsque l'anode a perdu environ 50 % de son volume, elle a atteint la limite de sa durée de vie et n'offre plus une protection suffisante. L'inspection et le remplacement sont recommandés au moins une fois par saison, avant la mise à l'eau ou à chaque fois que le bateau sort de la cale sèche pour entretien. Retarder le changement de l'anode est l'une des erreurs les plus coûteuses en navigation : une anode épuisée laisse sans protection les composants de l'unité Hamilton Jet, dont la réparation ou le remplacement peut coûter plusieurs milliers d'euros.

Tableau de compatibilité