ANODO HELICE FERRETTI Ø155 (ZN)

Fonction et contexte technique

L'anode d'hélice pour les bateaux Ferretti équipés d'une hélice de 155 mm de diamètre agit comme un protecteur galvanique sacrificiel, absorbant la corrosion électrochimique qui autrement attaquerait les métaux nobles de la propulsion : l'arbre d'hélice, le moyeu et l'hélice elle-même. Fabriquée en zinc de haute pureté, cette anode est fixée directement sur le moyeu de l'hélice, créant un circuit galvanique préférentiel qui concentre l'oxydation sur l'anode elle-même et maintient intactes les parties structurelles de la transmission. Sa présence est particulièrement critique dans les eaux salées et saumâtres, où la différence de potentiel entre les différents métaux immergés génère des courants de Foucault de forte intensité. Sans ce composant, l'usure galvanique peut compromettre l'intégrité des roulements d'essieu, de moyeu et de queue en une seule saison.

Quand remplacer cette pièce ?

Le signe le plus clair que l'anode de l'hélice a épuisé sa durée de vie est la perte de masse visible : lorsque l'anode a consommé 50 à 60 % de son volume initial, il faut la remplacer immédiatement, sans attendre qu'elle disparaisse complètement. En règle générale d'entretien, les anodes d'hélice en zinc doivent être inspectées lors de la descente du bateau à terre à la fin de chaque saison et remplacées au début de la suivante si elles présentent une usure importante ; Dans les zones à forte conductivité marine ou avec le bateau dans un port permanent connecté à l'électricité, la révision semestrielle est indispensable. Le renouvellement préventif de l'anode à chaque échouage évite des dommages irréparables à l'hélice et à l'arbre pouvant entraîner des réparations coûteuses sur la plage ou des arrêts d'urgence.

Tableau de compatibilité