ANODO HELICE J-PROP Ø80 (AL)

Fonction et contexte technique

L'anode d'hélice J-PROP Ø80 mm en alliage d'aluminium est un élément de protection cathodique spécialement conçu pour être monté sur le moyeu ou le noyau de l'hélice, agissant comme une électrode sacrificielle contre la corrosion galvanique. Étant un métal moins noble que l'acier inoxydable ou le bronze de l'hélice et de l'arbre, l'aluminium de l'anode se corrode à la place des composants structurels de la transmission, préservant ainsi l'intégrité de l'hélice et de l'arbre porte-hélice. Ce type d'anode est particulièrement adapté aux navires qui naviguent dans des eaux salées ou saumâtres, où l'activité électrochimique est plus agressive et l'usure des métaux non protégés est considérablement accélérée. Une protection cathodique insuffisante ou une anode épuisée peuvent entraîner des piqûres d'arbre, une érosion du moyeu d'hélice et, dans les cas graves, des défaillances coûteuses de la ligne de transmission qui immobilisent le bateau.

Quand remplacer cette pièce ?

Le symptôme le plus évident que l'anode de l'hélice a atteint sa durée de vie utile est la réduction visible de sa masse : lorsqu'elle a perdu environ 50 % de son volume initial, elle doit être remplacée sans délai, car en dessous de ce seuil la protection cathodique n'est plus efficace. L'inspection des anodes doit être effectuée au moins au début et à la fin de chaque saison de navigation, bien que dans les zones à forte conductivité électrique de l'eau ou avec des courants parasites dans l'amarrage, il puisse être nécessaire de les inspecter tous les deux ou trois mois. Le remplacement préventif de l'anode en début de saison est la mesure la plus économique et la plus simple pour éviter les réparations d'hélice ou d'arbre qui peuvent multiplier plusieurs fois le coût de ce consommable.

Tableau de compatibilité