ANODE JUNGLE 6HP

Fonction et contexte technique

L'anode sacrificielle agit comme un protecteur galvanique dans le système de propulsion et la structure immergée du moteur hors-bord, s'oxydant délibérément à la place des composants métalliques nobles du moteur. Il fonctionne dans le système de protection cathodique, neutralisant la corrosion électrolytique produite par la différence de potentiel entre les différents métaux en contact avec l'eau. Sa présence est particulièrement critique dans les moteurs fonctionnant dans de l'eau salée ou saumâtre, où la corrosion galvanique peut détériorer le carter du moteur, l'hélice, l'arbre et d'autres éléments métalliques immergés en quelques semaines. Sans ce composant installé et en bon état, les pièces métalliques du moteur Selva 6 CV subissent une dégradation accélérée et irréversible qui peut compromettre l'intégrité structurelle de l'ensemble d'entraînement.

Quand remplacer cette pièce ?

Le principal indicateur d'épuisement d'une anode est la perte de masse visible : lorsque l'anode a consommé environ 50 % de son volume, il faut la remplacer sans tarder, car en dessous de ce seuil la protection cathodique n'est plus efficace. Il est recommandé d'inspecter l'anode au moins une fois par saison nautique et de la remplacer préventivement au début de chaque saison ou après une période d'utilisation prolongée en eaux agressives. Le changement de l'anode lors de l'entretien annuel est une mesure peu coûteuse qui évite des dommages graves – et coûteux – au carter inférieur, à l'arbre d'hélice et aux composants en aluminium du moteur Selva.

Références équivalentes du fabricant