Anodo Selva 6HP

Función y contexto técnico

El ánodo de sacrificio actúa como protector galvánico en el sistema de propulsión y estructura sumergida del motor fueraborda, oxidándose deliberadamente en lugar de los componentes metálicos nobles del motor. Trabaja en el sistema de protección catódica, neutralizando la corrosión electrolítica producida por la diferencia de potencial entre metales distintos en contacto con el agua. Su presencia es especialmente crítica en motores que operan en agua salada o salobre, donde la corrosión galvánica puede deteriorar la carcasa del motor, la hélice, el eje y otros elementos metálicos sumergidos en cuestión de semanas. Sin este componente instalado y en buen estado, las piezas metálicas del motor Selva 6 CV sufren una degradación acelerada e irreversible que puede comprometer la integridad estructural del conjunto propulsor.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El principal indicador de agotamiento de un ánodo es la pérdida de masa visible: cuando el ánodo ha consumido aproximadamente el 50% de su volumen, debe reemplazarse sin demora, ya que por debajo de ese umbral la protección catódica deja de ser efectiva. Se recomienda inspeccionar el ánodo al menos una vez por temporada náutica y sustituirlo de forma preventiva al inicio de cada temporada o tras un período prolongado de uso en aguas agresivas. Cambiar el ánodo en el mantenimiento anual es una medida de bajo coste que evita daños severos —y costosos— en la carcasa inferior, el eje de la hélice y los componentes de aluminio del motor Selva.

Referencias equivalentes de fabricante