COLLIER D'ARBRE 2 1/4

Fonction et contexte technique

Le collier d'arbre est un composant du système de transmission chargé de fixer axialement l'arbre d'hélice et d'empêcher son déplacement longitudinal lors du fonctionnement du moteur hors-bord ou in-bord. Il fonctionne dans la zone de sortie de l'arbre, en étroite collaboration avec la boîte à garniture, les butées et l'ensemble joint d'arbre, faisant partie du système de transmission de puissance à l'hélice. Sa fixation correcte garantit que l'hélice maintient la position de travail prévue, en évitant les vibrations, le jeu et l'usure prématurée des éléments adjacents. Si le collier de l'arbre est fissuré, gravement corrodé ou perd son étanchéité, un mouvement incontrôlé de l'arbre peut se produire, compromettant l'étanchéité, générant du bruit et pouvant entraîner une pénétration d'eau dans la cale ou de graves dommages au pavillon de l'arbre.

Quand remplacer cette pièce ?

Les symptômes les plus courants indiquant que le collier d'arbre doit être remplacé sont : un jeu axial notable dans l'arbre d'hélice lors de sa poussée et de sa traction manuelle, des vibrations anormales transmises à la coque à certaines révolutions, ou une usure visible sous forme de rainures, de corrosion galvanique ou d'ovalisation dans la zone de contact. Il est recommandé d'inspecter le collier à chaque mise à l'eau ou entretien saisonnier, car l'exposition continue à l'eau salée et les contraintes de traction et de compression du puits accélèrent sa détérioration. Remplacer cet élément de manière préventive lors d'une mise au point en chantier est nettement plus économique que de faire face à une panne en naviguant avec l'axe en libre mouvement.