Collarin Eje 2 1/4

Función y contexto técnico

El collarín de eje es un componente del sistema de transmisión encargado de fijar axialmente el eje de la hélice e impedir su desplazamiento longitudinal durante el funcionamiento del motor fuera o dentro de borda. Trabaja en la zona de salida del eje, en estrecha colaboración con el prensaestopas, los cojinetes de empuje y el conjunto del sello del eje, formando parte del sistema de transmisión de potencia hacia la hélice. Su correcta sujeción garantiza que la hélice mantenga la posición de trabajo prevista, evitando vibraciones, holguras y desgastes prematuros en los elementos adyacentes. Si el collarín de eje presenta fisuras, corrosión severa o pierde su apriete, puede producirse un desplazamiento incontrolado del eje que compromete el sellado, genera ruidos y puede derivar en la entrada de agua a la sentina o en daños graves en la bocina del eje.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales que indican que el collarín de eje necesita reemplazo son: juego axial perceptible en el eje de la hélice al empujarlo y tirarlo manualmente, vibración anormal transmitida al casco a determinadas revoluciones, o desgaste visible en forma de ranuras, corrosión galvánica u ovalización en la zona de contacto. Se recomienda inspeccionar el collarín en cada varada o mantenimiento de temporada, ya que la exposición continua al agua salada y a los esfuerzos de tracción y compresión del eje aceleran su deterioro. Sustituir este elemento de forma preventiva durante una puesta a punto en el astillero resulta considerablemente más económico que afrontar una avería en navegación con el eje en movimiento libre.