ZINC DE REMPLACEMENT 38 x 13 mm.

Fonction et contexte technique

Cette anode en zinc de remplacement de 38 x 13 mm agit comme un élément de protection cathodique sur les bateaux, absorbant la corrosion galvanique qui autrement attaquerait les parties métalliques immergées du moteur ou de la transmission. Il fonctionne au sein du système anti-électrolyse de l'ensemble propulsif, se sacrifiant progressivement pour protéger des composants plus précieux tels que l'arbre de queue, l'arbre d'hélice, le carter du groupe Z ou les échangeurs de chaleur. Son bon entretien est essentiel : une anode épuisée laisse les métaux nobles du bateau exposés à une corrosion accélérée par électrolyse, ce qui peut entraîner de graves piqûres, des pertes de matériaux structurels et des pannes coûteuses sur des composants difficiles d'accès.

Quand remplacer cette pièce ?

Les anodes en zinc doivent être vérifiées au début de chaque saison nautique et remplacées lorsqu'elles ont perdu environ 50 % de leur masse, apparaissent fissurées, sont noircies ou ont atteint une consistance cassante indiquant un épuisement de la matière active. En règle générale, une anode qui est restée dans l'eau salée ou saumâtre pendant une saison entière doit être remplacée préventivement, quel que soit son aspect visuel, car sa capacité protectrice peut être compromise même si elle conserve un volume apparent. Le remplacement du zinc de rechange avant le lancement saisonnier est la mesure la plus économique pour éviter les dommages par électrolyse aux parties critiques du système de propulsion.

Tableau de compatibilité