Funktion und technischer Kontext

Der Turbolader ist die Komponente, die dafür verantwortlich ist, den Druck der Ansaugluft, die in die Zylinder gelangt, zu erhöhen, sodass der Motor pro Zyklus eine größere Menge Kraftstoff verbrennen und somit eine deutlich höhere Leistung entwickeln kann, als dies bei natürlicher Ansaugung der Fall wäre. Es funktioniert im Ansaug- und Abgassystem: Die Turbine wird von den Abgasen angetrieben, die wiederum den Kompressor antreiben, um unter Druck stehende Luft in den Ansaugkrümmer zu drücken. In den Industrie- und Schiffsmotoren der Serien TAD und TAMD von Volvo Penta ist der Turbo ein entscheidendes Element für die Aufrechterhaltung von Leistung, Drehmoment und Einhaltung der Emissionsvorschriften. Seine Verschlechterung wirkt sich direkt auf das Ansprechverhalten des Motors und den Kraftstoffverbrauch aus und kann in schweren Fällen zu inneren Schäden aufgrund mangelnder Schmierung oder dem Eindringen von Öl in den Brennraum führen. Dieser von SLP (Swedish Lorry Parts), einem schwedischen Spezialisten für Komponenten für Volvo Penta-Motoren, hergestellte Turbolader bietet die gleichen Funktionen wie das Standardteil unter der Katalogreferenz 1676199.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Die häufigsten Symptome eines Turboladers in schlechtem Zustand sind: bläulicher oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff, deutlicher Leistungs- und Drehmomentverlust, scharfe metallische Geräusche oder ungewöhnliche Pfeifgeräusche vom Turbo, übermäßiger Ölverbrauch oder Öl im Ladeluftkühler und in den Ansaugkanälen. Bei hochbelasteten Dauerbetrieb-Schiffsmotoren wie den Serien TAD und TAMD wird empfohlen, den Turbo bei jeder Saisoninspektion zu überprüfen und dabei das axiale und radiale Spiel der Welle, den Zustand der Dichtungen und das Spiel der Schaufeln zu prüfen; Durch den vorbeugenden Austausch bei ersten Verschleißerscheinungen werden kostspielige Sekundärausfälle, wie z. B. Zylinderverschleiß oder Hauptlagerausfall aufgrund von Ölverschmutzung, vermieden.