Ânodo de Cauda 4T 5032929

Função e contexto técnico

Este ânodo de sacrifício de cauda para motores fora de borda de 4 tempos atua como uma blindagem eletroquímica para as partes metálicas submersas da hélice, concentrando em si o processo de corrosão galvânica que de outra forma atacaria o pé do motor, o eixo de cauda e os componentes inferiores da transmissão. Fabricado em zinco de alta pureza, é instalado diretamente na cauda do motor e atua dentro do sistema de proteção catódica do trem de força. O seu correto funcionamento é especialmente crítico em águas salgadas e salobras, onde a atividade eletrolítica é mais agressiva; Se o ânodo for completamente consumido ou um material errado for instalado, a corrosão progride rapidamente para as peças de liga de alumínio do bloco inferior, engrenagem cônica e carcaça traseira, causando danos estruturais cujo reparo é caro. Esta referência é compatível com motores Suzuki e OMC, e substitui as referências OMC 5032929, 5032542, 5035150, bem como a família Suzuki 55125-90J / 55125-93J / 55125-98J.

Quando substituir esta peça?

Um ânodo de cauda deve ser inspecionado no início e no final de cada temporada de navegação; A regra técnica habitual é substituí-lo quando tiver perdido cerca de 50% da sua massa, sem esperar que desapareça completamente. Os indicadores visuais mais claros de que necessita de substituição são uma superfície muito irregular, esbranquiçada ou pulverulenta, uma redução óbvia do seu volume em comparação com o novo perfil ou o aparecimento de pontos de corrosão nas superfícies metálicas adjacentes do pé do motor. A substituição preventiva do ânodo no início de cada estação é a medida de manutenção mais económica para evitar avarias graves na transmissão inferior durante a navegação.

Motores Johnson/Evinrude compatíveis

Referências equivalentes do fabricante