Thermostat 71º 121750-49800

Fonction et contexte technique

Le thermostat est l'élément de régulation du circuit de refroidissement du moteur diesel marin : il reste fermé lorsque le moteur est froid pour accélérer la montée en température jusqu'à la température de fonctionnement, et s'ouvre à 71°C pour permettre au liquide de refroidissement de circuler à travers l'échangeur ou la chemise d'eau. Sans régulation thermique précise, le moteur peut systématiquement fonctionner en dessous de sa température optimale – avec une consommation de carburant et une usure des cylindres accrues – ou, si la soupape est bloquée en position fermée, se diriger vers une surchauffe en quelques minutes, avec le risque de graves dommages à la culasse et aux joints. Dans les moteurs Yanmar des séries GM et HM, ce composant est intégré dans la section 40 de la panne (légende position 3) et agit directement sur le bilan thermique du bloc.

Quand remplacer ce thermostat ?

Les symptômes les plus courants d'un thermostat défectueux sont : une température moteur anormalement basse ou le moteur met beaucoup de temps à l'atteindre (soupape bloquée ouverte), ou une augmentation soudaine de la température avec l'alarme de surchauffe activée (soupape bloquée fermée). Une consommation de carburant élevée ou des performances réduites peuvent également apparaître sans cause apparente dans le système d'injection. Il est recommandé d'inspecter le thermostat lors de chaque entretien saisonnier et de le remplacer préventivement tous les deux ou trois ans, quel que soit son aspect visuel, car l'élément en cire qui actionne la vanne peut perdre son calibrage sans présenter de détérioration externe. Anticiper la panne évite un arrêt moteur en navigation et les dommages coûteux liés à un épisode de surchauffe.