GRASA MARINA QUICKSILVER 2-4-C CON TEFLON 227G

Fonction et contexte technique

La graisse Quicksilver 2-4-C avec Téflon est un lubrifiant marin haute performance formulé avec des particules de PTFE (polytétrafluoroéthylène) qui agissent comme une barrière protectrice au niveau des points de friction les plus exigeants des systèmes de transmission, de direction et de propulsion marins. Fonctionne principalement sur le système de transmission mécanique et hydraulique, y compris les joints de direction, les arbres de garniture, les joints à cardan MerCruiser sterndrive, les bagues de queue et les câbles d'entraînement, ainsi que les filetages et broches exposés sur les moteurs hors-bord Mercury et Mariner. Les particules de PTFE réduisent le coefficient de friction entre les surfaces métalliques en contact, créant un film lubrifiant qui résiste au déplacement par l'eau salée, au lessivage pendant la navigation et à la dégradation par des cycles thermiques répétés. Si des lubrifiants inadéquats ou non marinés sont utilisés dans ces zones, il se produit une corrosion galvanique accélérée, un grippage des bagues et des axes et une détérioration progressive des mécanismes de manœuvre pouvant compromettre la sécurité du bateau.

Quand appliquer ou renouveler ce lubrifiant ?

Le signe le plus évident que la graisse a épuisé son efficacité est l'apparition de grincements ou de résistances au mouvement dans les joints de direction et les points de pivotement du moteur, ainsi que d'un jeu excessif dans les rotules et les câbles de commande, indiquant que le film protecteur a été déplacé ou dégradé par l'action du chlorure de sodium. Sur les bateaux naviguant régulièrement en eau salée, il est recommandé de renouveler la graisse en tous points spécifiés par le constructeur à chaque entretien saisonnier, ou au moins une fois par an, en accordant une attention particulière aux axes de trim et aux arbres de direction des moteurs hors-bord. L'application préventive de graisse fraîche au début de chaque saison évite les travaux de démontage coûteux dus à la corrosion grippée et garantit le fonctionnement des mécanismes critiques de propulsion et de direction tout au long de la campagne de navigation.

Références équivalentes du fabricant