GRASA MARINA QUICKSILVER 2-4-C CON TEFLON 227G

Funktion und technischer Kontext

Quicksilver 2-4-C-Fett mit Teflon ist ein Hochleistungs-Schiffsschmierstoff mit PTFE-Partikeln (Polytetrafluorethylen), der als Schutzbarriere an den anspruchsvollsten Reibungspunkten von Schiffsgetriebe-, Lenkungs- und Antriebssystemen fungiert. Funktioniert hauptsächlich am mechanischen und hydraulischen Getriebesystem, einschließlich Lenkgelenken, Trimmwellen, Kardangelenken des MerCruiser-Z-Antriebs, Heckbuchsen und Antriebskabeln sowie freiliegenden Gewinden und Stiften an Mercury- und Mariner-Außenbordmotoren. PTFE-Partikel reduzieren den Reibungskoeffizienten zwischen sich berührenden Metalloberflächen und erzeugen einen Schmierfilm, der einer Verschiebung durch Salzwasser, einer Auslaugung während der Navigation und einer Zersetzung durch wiederholte thermische Zyklen widersteht. Wenn in diesen Bereichen unzureichende oder nicht marinierte Schmiermittel verwendet werden, kommt es zu beschleunigter galvanischer Korrosion, zum Festfressen von Buchsen und Stiften und zu einer fortschreitenden Verschlechterung der Manövriermechanismen, die die Sicherheit des Bootes gefährden können.

Wann sollte dieses Gleitmittel aufgetragen oder erneuert werden?

Das deutlichste Anzeichen dafür, dass das Fett seine Wirksamkeit erschöpft hat, ist das Auftreten von Quietschen oder Bewegungswiderstand in Lenkgelenken und Motordrehpunkten sowie übermäßiges Spiel in Kugelgelenken und Steuerkabeln, was darauf hindeutet, dass der Schutzfilm durch die Wirkung von Natriumchlorid verschoben oder beschädigt wurde. Auf Booten, die regelmäßig im Salzwasser fahren, wird empfohlen, das Fett an allen vom Hersteller angegebenen Stellen bei jeder saisonalen Wartung oder mindestens einmal im Jahr zu erneuern, wobei besonderes Augenmerk auf die Trimmstifte und Lenkwellen von Außenbordmotoren zu legen ist. Das vorbeugende Auftragen von frischem Fett zu Beginn jeder Saison vermeidet kostspielige Demontagearbeiten aufgrund festsitzender Korrosion und gewährleistet die Funktionsfähigkeit der kritischen Antriebs- und Steuermechanismen während der gesamten Navigationskampagne.

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