Courroie Yanmar 121850-42280E

Fonction et contexte technique

La courroie trapézoïdale type A46 de référence 121850-42280E fait partie du système de transmission par courroie des moteurs diesel Yanmar des séries 4LH et 4LHA, agissant comme un lien mécanique entre le vilebrequin et les accessoires fondamentaux du moteur. Grâce à cette courroie, le mouvement de rotation est transmis à l'alternateur et à la pompe à eau de mer, ce qui fait de ce composant un élément critique tant pour la charge électrique du système que pour le refroidissement du moteur. Une détérioration ou une rupture de la courroie de transmission provoque la perte immédiate de la charge de la batterie et, ce qui est plus grave, l'interruption du flux de liquide de refroidissement, avec pour conséquence un risque de surchauffe sévère de l'hélice. Fabriqué avec des matériaux de haute résistance conçus pour le milieu marin, il résiste aux vibrations, à l'humidité et aux variations thermiques caractéristiques de la propulsion nautique.

Quand remplacer cette pièce ?

Les signes d'usure les plus courants sur une courroie d'entraînement marine comprennent des grincements ou des sifflements lors de l'accélération, des fissures visibles sur les parois latérales ou sur le côté intérieur de la courroie, des parois latérales usées provoquant un glissement de la poulie et des indicateurs de faible charge sur l'alternateur même avec le moteur en marche. Il est recommandé d'inspecter l'état de la courroie lors de chaque entretien saisonnier et de procéder à son remplacement préventif toutes les 500 heures de fonctionnement ou en cas de signe de durcissement, de fissuration ou de perte de tension. Le remplacement préventif de la courroie est la mesure la plus simple pour éviter une panne de refroidissement ou électrique en mer, où les conséquences d'une panne peuvent être très coûteuses.

Prise en charge du moteur Yammer