ANODO HAMILTON JET 98X19 (AL)

Fonction et contexte technique

L'anode en aluminium Hamilton Jet 98x19 mm agit comme un sacrifice électrochimique, se protégeant pour préserver les composants métalliques du système de propulsion à réaction de la corrosion galvanique. Dans les propulseurs à jet d'eau (ou moteurs à réaction), la turbine, le boîtier et l'arbre sont constamment exposés à de l'eau salée, saumâtre ou hautement conductrice, des environnements où la corrosion galvanique peut détruire des pièces critiques en quelques semaines. Lorsqu'elle est installée dans la zone appropriée du propulseur Hamilton Jet, cette anode en aluminium concentre toute l'action galvanique sur elle-même, étant celle qui corrode à la place des composants structurels du jet. L'alliage d'aluminium utilisé dans ce type d'anode la rend particulièrement efficace dans les eaux salées et saumâtres, offrant une protection cathodique active et homogène pendant toute la saison de navigation.

Quand remplacer cette pièce ?

Une anode en aluminium pour propulseur à réaction doit être inspectée au moins une fois par saison et remplacée lorsqu'elle a perdu environ 50 % de sa masse, car en dessous de ce seuil la protection cathodique est insuffisante et les composants du propulseur sont exposés à la corrosion. Les symptômes d'une anode épuisée sont visibles : surface très réduite, aspect blanchâtre et désintégré, voire disparition complète de l'anode. En règle professionnelle, il est recommandé de remplacer l'anode au début de chaque saison à titre préventif sur les bateaux qui naviguent régulièrement en eau salée, évitant ainsi des dommages irréparables à la roue ou au carter du Hamilton Jet qui peuvent entraîner des réparations très coûteuses.

Tableau de compatibilité