ANODO OVAL SOLDAR 4KG (ZN)

Fonction et contexte technique

Les anodes sacrificielles constituent le principal système de protection cathodique des navires, et cette anode ovale en zinc est spécialement conçue pour être soudée directement sur la coque, les arbres, les gouvernails ou autres surfaces métalliques immergées. Le zinc agit comme le métal le plus électronégatif du groupe, de sorte qu'il se corrode préférentiellement et évite que l'acier, l'aluminium ou le bronze de la structure navale ne souffrent de la galvanolyse provoquée par les courants galvaniques dans l'eau. Sans une anode fonctionnelle correctement collée, la corrosion progresse silencieusement et de manière agressive sur les parties structurelles critiques du bateau, compromettant potentiellement l'intégrité de l'arbre porte-hélice, de l'étambot ou de la coque elle-même en quelques saisons. Sa fixation par soudage garantit un contact électrique permanent sans interstice, ce qui maximise l'efficacité de la protection galvanique contre les systèmes vissés qui peuvent perdre leur conductivité en raison de l'oxydation au niveau du joint.

Quand remplacer cette pièce ?

Une anode en zinc doit être remplacée lorsqu'elle a perdu environ 50 % de sa masse, car en dessous de ce seuil, sa capacité de protection diminue considérablement et les surfaces métalliques adjacentes sont exposées à la corrosion électrolytique. Les symptômes les plus évidents d'un échec de la protection cathodique sont l'apparition de piqûres ou d'érosion superficielle sur l'arbre de propulsion, les gouvernails ou les parties immergées de la coque, ainsi qu'une corrosion rougeâtre ou blanchâtre généralisée sur la quincaillerie en bronze et en aluminium. Il est recommandé d'inspecter visuellement toutes les anodes à chaque échouage annuel et de les remplacer préventivement au début de chaque saison de navigation ; Agir avant que l’anode ne soit épuisée est toujours plus économique que de réparer un arbre corrodé ou une coque endommagée.

Tableau de compatibilité