ANODO PLACA SAIPEM 118X34 (ZN)

Fonction et contexte technique

Cette anode en plaque de zinc pour moteurs hors-bord et systèmes de propulsion Saipem agit comme une protection cathodique, se sacrifiant électrochimiquement pour éviter la corrosion galvanique sur les parties métalliques immergées du groupe motopropulseur. Il agit sur le système de protection anticorrosion du bateau, neutralisant les courants galvaniques qui attaquent les composants critiques tels que le pied moteur, l'hélice ou l'arbre de transmission. Ses dimensions de 118x34 mm le rendent adapté au montage sur plaque sur la coque ou sur le groupe propulsif lui-même, où la surface de contact direct avec l'eau salée ou mélangée maximise son efficacité protectrice. Si l'anode est complètement consommée ou n'est pas remplacée à temps, les métaux nobles du moteur - aluminium, acier inoxydable, bronze - sont exposés à l'électrolyse, accélérant une corrosion irréversible qui peut rendre inutilisables des pièces coûteuses comme le pied moteur ou l'échangeur.

Quand remplacer cette pièce ?

Le symptôme le plus évident que l'anode a épuisé sa durée de vie utile est une réduction visible de sa masse de plus de 50 %, avec une surface irrégulière, poreuse ou complètement consumée ; Si de la corrosion est visible sur l'aluminium de la base du moteur ou sur les pièces adjacentes, l'anode est tombée en panne plus tôt que prévu. Les anodes en zinc en milieu d'eau salée ou d'eau mixte doivent être vérifiées au moins une fois par saison et remplacées lorsque leur usure dépasse la moitié de leur volume, quel que soit le nombre d'heures de navigation. Changer l'anode préventivement au début de chaque saison est la pratique recommandée par les mécaniciens navals pour éviter les dommages dus à la corrosion galvanique qui impliquent des réparations de plusieurs centaines d'euros sur des pièces structurelles du moteur.

Tableau de compatibilité