ANODO PLACA SAIPEM 118X34 (ZN)

Función y contexto técnico

Este ánodo de placa de zinc para motores fueraborda y sistemas de propulsión Saipem actúa como protección catódica, sacrificándose electroquímicamente para evitar la corrosión galvánica en las piezas metálicas sumergidas del grupo motopropulsor. Trabaja en el sistema de protección anticorrosión de la embarcación, neutralizando las corrientes galvánicas que atacan componentes críticos como el pie del motor, la hélice o el eje de transmisión. Sus dimensiones de 118x34 mm lo hacen apto para montajes en placa sobre el casco o en el propio grupo propulsor, donde la superficie de contacto directa con el agua salada o mixta maximiza su eficacia protectora. Si el ánodo se consume por completo o no se sustituye a tiempo, los metales nobles del motor —aluminio, acero inoxidable, bronce— quedan expuestos a la electrólisis, acelerando una corrosión irreversible que puede inutilizar piezas de alto coste como el pie de motor o el intercambiador.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más claro de que el ánodo ha agotado su vida útil es una reducción visible de su masa superior al 50 %, con una superficie irregular, porosa o completamente consumida; si se aprecia corrosión en el aluminio del pie de motor o en partes adyacentes, el ánodo ha fallado antes de lo previsto. Los ánodos de zinc en entornos de agua salada o mixta deben revisarse al menos una vez por temporada y sustituirse cuando su desgaste supere la mitad de su volumen, independientemente del número de horas de navegación. Cambiar el ánodo de forma preventiva al inicio de cada temporada es la práctica recomendada por los mecánicos navales para evitar daños por corrosión galvánica que suponen reparaciones de varios cientos de euros en piezas estructurales del motor.

Tabla de compatibilidad