ANODO PLACA SAIPEM 118X34 (ZN)

Funzione e contesto tecnico

Questo anodo in lamiera di zinco per motori fuoribordo e sistemi di propulsione Saipem funge da protezione catodica, sacrificandosi elettrochimicamente per prevenire la corrosione galvanica sulle parti metalliche sommerse del gruppo propulsore. Funziona sul sistema di protezione anticorrosione dell'imbarcazione, neutralizzando le correnti galvaniche che attaccano componenti critici come il piede del motore, l'elica o l'albero di trasmissione. Le sue dimensioni di 118x34 mm lo rendono adatto al montaggio su piastra sullo scafo o sull'unità propulsiva stessa, dove la superficie di contatto diretto con acqua salata o mista ne massimizza l'efficacia protettiva. Se l'anodo si consuma completamente o non viene sostituito in tempo, i metalli nobili del motore - alluminio, acciaio inox, bronzo - sono esposti all'elettrolisi, accelerando la corrosione irreversibile che può rendere inutilizzabili parti costose come il piede del motore o lo scambiatore.

Quando sostituire questa parte?

Il sintomo più evidente che l'anodo ha esaurito la sua vita utile è una visibile riduzione della sua massa superiore al 50%, con superficie irregolare, porosa o completamente consumata; Se si nota corrosione sull'alluminio della base del motore o sulle parti adiacenti, l'anodo si è guastato prima del previsto. Gli anodi di zinco in ambienti di acqua salata o mista devono essere controllati almeno una volta a stagione e sostituiti quando il loro consumo supera la metà del loro volume, indipendentemente dal numero di ore di navigazione. Cambiare preventivamente l'anodo all'inizio di ogni stagione è la pratica consigliata dai meccanici navali per evitare danni dovuti alla corrosione galvanica che comporta riparazioni da diverse centinaia di euro sulle parti strutturali del motore.

Tabella di compatibilità