ANODE EN ALUMINIUM TRANSON OMC

Fonction et contexte technique

L'anode sacrificielle en aluminium du tableau arrière OMC agit comme une protection galvanique dans la zone du tableau arrière, absorbant la corrosion électrochimique qui autrement attaquerait les parties métalliques du moteur hors-bord et la coque elle-même. Situé dans la traverse, cet élément est le premier à se dégrader de manière contrôlée lorsque l'ensemble métallique est exposé à de l'eau salée, saumâtre ou même douce à forte teneur en minéraux. Sans protection anodique saine, les composants tels que la boîte de vitesses, l'hélice, l'arbre et le matériel de montage sont exposés à une corrosion accélérée, ce qui peut entraîner de graves dommages structurels et des réparations coûteuses. L'aluminium utilisé dans cette anode offre des performances électrochimiques particulièrement adaptées aux eaux salées et saumâtres, surpassant le zinc dans ces environnements en termes de potentiel de protection active. Remplace les références OMC 983952 et 984547, correspondant à la référence actuelle CM984547A.

Quand remplacer cette pièce ?

Le signe le plus évident que l'anode doit être remplacée est la perte de plus de 50 % de sa masse : lorsque le matériau en aluminium est consommé jusqu'à la moitié ou que des fissures et une fragmentation superficielle apparaissent, la protection galvanique n'est plus efficace. L'inspection et le remplacement sont recommandés au moins une fois par saison, coïncidant avec la mise à la terre annuelle ou avec chaque intervention de maintenance préventive sur le moteur. Le changement préventif de l'anode est la mesure la plus économique pour éviter la corrosion des pièces coûteuses telles que la jambe, l'arbre d'hélice ou le matériel de montage sur le tableau arrière.

Moteurs Johnson/Evinrude compatibles

Références équivalentes du fabricant