ARRIÈRE D'ANODE 140mm. COMPLET TEN00130C

Fonction et contexte technique

L'anode arrière est un élément de protection cathodique qui agit dans le système anticorrosion du bateau, agissant comme un métal sacrificiel pour protéger les pièces métalliques immergées - arbre de queue, hélice, support arrière et carter du moteur hors-bord - contre la corrosion galvanique. Etant constituée d'un matériau plus électronégatif que les composants qu'elle protège, cette anode se corrode de manière contrôlée et préférentielle, préservant l'intégrité structurelle des parties nobles de l'ensemble propulsif. D'un diamètre de 140 mm dans sa version complète (référence TEN00130C), il offre une surface de protection adaptée aux installations arrière où l'exposition à l'eau salée, saumâtre ou électrolysée est continue. Son absence ou sa détérioration excessive laisse sans protection des zones critiques qui peuvent subir une corrosion sévère et irréversible en quelques saisons de navigation.

Quand remplacer cette pièce ?

Le symptôme le plus clair de la nécessité de remplacer l'anode arrière est la perte de plus de 50 % de sa masse : lorsqu'elle est visuellement réduite de moitié ou avec des piqûres profondes et irrégulières, elle n'offre plus de protection efficace. La recommandation standard en mécanique nautique est d'inspecter et de remplacer les anodes au moins une fois par saison - ou tous les 12 mois dans les bateaux fréquemment utilisés en eau salée -, sans attendre qu'elles soient complètement consommées. Changer l'anode préventivement à chaque mise à la terre ou mise au point annuelle est la pratique la plus économique pour éviter les dommages dus à la corrosion galvanique dans les composants de propulsion d'un coût beaucoup plus élevé.