ANODE D'HÉLICE EN ALUMINIUM AUTO-PROP H6

Fonction et contexte technique

Les anodes sacrificielles des hélices automotrices comme le H6 en aluminium font partie du système de protection cathodique du bateau, agissant comme une barrière galvanique entre les métaux immergés et l'eau salée ou saumâtre. Cette anode est installée directement sur l'hélice Auto-prop H6, la protégeant de la corrosion électrolytique provoquée par les courants de Foucault et de la différence de potentiel entre les différents métaux en contact avec l'électrolyte marin. Sa fonction est de se sacrifier progressivement, en s'oxydant devant le bronze ou l'acier inoxydable de l'hélice, pour préserver l'intégrité de l'ensemble propulsif. L'alliage d'aluminium utilisé le rend particulièrement adapté aux eaux salées et saumâtres, où il offre un potentiel de protection plus efficace que le zinc dans certaines conditions.

Quand remplacer cette pièce ?

L'anode doit être inspectée au moins au début et à la fin de chaque saison nautique et remplacée lorsqu'elle a perdu environ 50 % de sa masse ou présente une forme irrégulière indiquant une usure avancée ; Attendre qu’elle disparaisse complètement laisse l’hélice sans protection et exposée à une corrosion sévère et irréversible. Les symptômes d'une protection insuffisante comprennent des piqûres visibles sur le moyeu ou les pales de l'hélice, une perte de matière sur les surfaces métalliques à proximité et, dans les cas graves, un jeu ou une difficulté à faire tourner l'arbre. Le remplacement préventif de l'anode à chaque mise au point annuelle est la mesure la plus économique pour éviter le remplacement d'une hélice Auto-prop H6 dont le coût est considérablement plus élevé.

Tableau de compatibilité