COLLARIN EJE 38mm. STD (AL)

Fonction et contexte technique

Le collier d'arbre en aluminium de 38 mm est un élément de retenue axiale et de positionnement de l'arbre de transmission dans les systèmes de propulsion des bateaux à moteur. Il fonctionne dans le système de transmission, agissant comme une butée mécanique qui empêche le déplacement longitudinal de l'arbre d'hélice à l'intérieur du tube d'étambot ou du boîtier correspondant. Son installation correcte garantit que l'arbre maintient la position de travail prévue, en assurant l'alignement entre l'hélice et le moteur et en évitant les vibrations anormales, les jeux et l'usure prématurée des roulements de l'arbre. Un collier en mauvais état peut provoquer un mouvement axial incontrôlé de l'arbre, ce qui entraîne des dommages progressifs aux joints, aux bagues et au tube d'étambot lui-même, avec le risque conséquent d'infiltration d'eau dans la coque.

Quand remplacer cette pièce ?

Les symptômes les plus courants d'un collier d'arbre endommagé sont : un jeu axial notable dans l'arbre d'hélice lors de la poussée et de la traction manuelle de l'hélice, des vibrations inhabituelles transmises à la coque pendant la navigation et une usure visible dans la zone de contact du collier avec le boîtier. À chaque mise à la terre ou entretien saisonnier, il est conseillé d'inspecter le collier ainsi que le reste des composants du système d'essieu – joints, cornet et roulements – puisque l'usure de l'un de ces éléments accélère la détérioration des autres. Remplacer le collier de manière préventive lors d'une maintenance programmée est nettement plus économique que de faire face à une réparation d'urgence due à une panne de navigation.