COLLARIN EJE 38mm. STD (AL)

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 38 mm en aluminio es un elemento de retención y posicionamiento axial del eje de transmisión en sistemas de propulsión de embarcaciones de motor. Trabaja en el sistema de transmisión, actuando como tope mecánico que impide el desplazamiento longitudinal del eje de hélice dentro del tubo de bocina o alojamiento correspondiente. Su correcta instalación garantiza que el eje mantenga la posición de trabajo prevista, asegurando la alineación entre la hélice y el motor y evitando vibraciones anómalas, holguras y desgaste prematuro en los cojinetes del eje. Un collarín en mal estado puede provocar movimiento axial no controlado del eje, lo que se traduce en daños progresivos en retenes, casquillos y en el propio tubo de bocina, con el consiguiente riesgo de entrada de agua al casco.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un collarín de eje deteriorado son: juego axial perceptible en el eje de hélice al empujar y tirar manualmente de la misma, vibraciones inusuales transmitidas al casco durante la navegación, y desgaste visible en la zona de contacto del collarín con el alojamiento. En cada varada o mantenimiento de temporada conviene inspeccionar el collarín junto con el resto de componentes del sistema de eje —retenes, bocina y cojinetes— dado que el desgaste de uno de estos elementos acelera el deterioro de los demás. Sustituir el collarín de forma preventiva durante el mantenimiento programado es significativamente más económico que afrontar una reparación de emergencia por avería en navegación.