SEMELLE/2 ANODE 26mm.

Fonction et contexte technique

Les anodes sacrificielles constituent le principal mécanisme de protection cathodique des moteurs marins et des hélices diesel : elles se corrodent de manière contrôlée pour protéger les parties en métaux nobles du moteur (corps moteur, échangeurs, arbres et hélices) contre la corrosion galvanique provoquée par le contact de l'eau de mer ou de l'eau douce avec des minéraux. Cette anode de 26 mm est conçue spécifiquement pour les moteurs Solé Diesel, s'insérant dans les points de fixation prévus par le constructeur et garantissant une surface sacrificielle adaptée à la puissance et à la taille de ces groupes motopropulseurs. Sans protection cathodique efficace, les composants du moteur en aluminium, en bronze ou en fonte sont exposés à l'électrolyse et à une corrosion accélérée, ce qui peut entraîner de graves pannes de moteur, des fuites de liquide de refroidissement ou une perte structurelle de pièces critiques du bloc moteur.

Quand remplacer cette pièce ?

Le symptôme le plus évident que l'anode a épuisé sa durée de vie est une réduction visible de sa masse : lorsqu'elle a perdu plus de 50 % de son volume, elle n'offre plus une protection suffisante et doit être remplacée immédiatement. Dans les moteurs Solé Diesel fonctionnant en eau salée ou saumâtre, il est recommandé d'inspecter les anodes au moins une fois par saison nautique et de les remplacer préventivement à chaque échouage annuel, quel que soit leur état apparent, car une anode consommée ou détachée peut laisser le moteur sans protection galvanique pendant des mois. Le changement de l'anode à chaque arrêt est l'une des interventions de maintenance les plus économiques et les plus efficaces pour éviter des réparations coûteuses dues à la corrosion du circuit de refroidissement ou du bloc moteur.

Références équivalentes du fabricant