ARBRE D'ANODE 3/4 CMXC-01

Fonction et contexte technique

L'anode de l'arbre est un élément sacrificiel qui fait partie du système de protection cathodique du bateau, agissant directement sur l'arbre de queue pour éviter la corrosion galvanique qui affecte les métaux immergés. Fabriqué en zinc ou en alliage d'aluminium selon les versions, ce composant se corrode de manière contrôlée à la place des éléments métalliques plus nobles de l'ensemble propulsif - axe, hélice et klaxon -, prolongeant considérablement sa durée de vie. Son installation correcte est particulièrement critique dans les eaux salées ou saumâtres, où la corrosion électrochimique agit de manière plus agressive. Sans protection cathodique efficace, l'arbre de propulsion peut subir des piqûres, des pertes de section et, dans les cas avancés, une casse ou un grippage à l'intérieur du cornet, avec les conséquences opérationnelles et économiques que cela implique.

Quand remplacer cette pièce ?

Le principal indicateur d'épuisement d'une anode de tige est la perte de plus de 50 % de sa masse : lorsque l'anode apparaît clairement réduite, déformée ou présentant de profondes fissures superficielles, elle doit être remplacée immédiatement. L'inspection est recommandée au moins une fois par saison, généralement lors de l'échouage annuel, bien que dans les zones à forte conductivité de l'eau ou avec des installations électriques à bord avec des courants vagabonds, il peut être nécessaire de l'inspecter tous les six mois. Le remplacement préventif de l'anode à chaque mise au point saisonnière est la mesure la plus rentable pour éviter des dommages à l'arbre ou à l'hélice, réparations qui coûtent beaucoup plus cher que celui de ce composant.