Anodo Eje 3/4 CMXC-01

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de sacrificio que forma parte del sistema de protección catódica de la embarcación, actuando directamente sobre el eje de cola para evitar la corrosión galvánica que afecta a los metales sumergidos. Al estar fabricado en aleación de zinc o aluminio según la versión, este componente se corroe de forma controlada en lugar de los elementos metálicos más nobles del conjunto propulsor —eje, hélice y bocina—, prolongando notablemente su vida útil. Su correcta instalación es especialmente crítica en aguas saladas o salobres, donde la corrosión electroquímica actúa con mayor agresividad. Sin una protección catódica efectiva, el eje de propulsión puede sufrir picaduras, pérdida de sección y, en casos avanzados, rotura o gripado dentro de la bocina, con las consecuencias operativas y económicas que ello implica.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El principal indicador de agotamiento de un ánodo de eje es la pérdida de más del 50 % de su masa : cuando el ánodo aparece claramente reducido, deformado o con grietas superficiales profundas, debe reemplazarse de inmediato. La revisión se recomienda al menos una vez por temporada, habitualmente en el varado anual, aunque en zonas con alta conductividad del agua o con instalaciones eléctricas a bordo con corrientes parásitas puede ser necesario inspeccionarlo cada seis meses. Sustituir el ánodo de forma preventiva en cada puesta a punto de temporada es la medida más rentable para evitar daños en el eje o la hélice, reparaciones que suponen un coste muy superior al de este componente.